Les meilleurs temps au tour au Mans sont toujours établis lorsque la nuit se transforme en matin.
Le Mans est une course extrêmement difficile même pour les mécaniciens des écuries. AOP
Le Mans est une course dont le vainqueur est la voiture qui va le plus loin en 24 heures.
Elle se distingue donc de manière décisive de la quasi-totalité des autres courses sur piste, qui mesurent le temps nécessaire pour parcourir une certaine distance.
En pratique, les deux sens essaient de conduire aussi fort que possible tout le temps.
Les temps au tour sont également chronométrés au Mans, et chaque année les meilleurs sont toujours créés dans les premières heures du dimanche matin.
Le fameux « happy hour » de la compétition n’est pas un hasard.
– Pendant la journée, nous roulons sur des composés de pneus plus durs car il fait plus chaud. La nuit, on passe à des mélanges plus doux. Ils durent tout autant, mais sont plus rapides car il y a plus d’adhérence, double vainqueur du Mans Jyrki Järvilehto Trier.
Air épais
Alors que le dimanche soir se transforme en matin, les fameuses photos de mécaniciens dormant sur un tas de pneus sont prises. Mais au moins, les téléspectateurs devraient régler le réveil, car la partie la plus excitante de la course est proposée.
– Le dimanche matin, c’est l’happy hour, même si cela ne veut rien dire. Lorsque le soleil se lève, la piste est dans un état incroyable. L’air est humide et épais, ce qui signifie que la voiture produit une meilleure force d’appui et qu’il y a déjà beaucoup de gomme sur la piste.
– Ensuite, vous pouvez utiliser des pneus vraiment tendres. De plus, lorsqu’il y a de l’air riche en oxygène, la machine pousse mieux la puissance.
Pour gagner la course, l’happy hour n’est pas forcément très important. Mais oui, chaque pilote veut certainement le tour le plus rapide de la course à son nom.
La visibilité est également meilleure et certains pilotes commencent à avoir l’impression que la course s’engage dans la dernière ligne droite.
– Tout le temps, nous mettons tout en œuvre et recherchons l’avantage de l’équipe. Même si tout s’annonce bien à sept heures du matin, il reste encore neuf heures de course.
– Vous n’avez qu’à vous concentrer sur la conduite. Le but est de tirer fort et uniformément tout le temps. En même temps, vous devez économiser des pneus et du carburant. Plus vous êtes dans la fosse, plus vous perdez, rappelle Järvilehto.