Alors que Fernando Alonso était septième pour récolter six points dans le Grand Prix de Grande-Bretagne, c’était un résultat flatteur pour son équipe Aston Martin puisque l’Espagnol, comme d’autres pilotes, bénéficiait d’une voiture de sécurité au bon moment.
En fait, le rythme de l’AMR23 était à nouveau inhabituellement faible par rapport aux performances affichées jusqu’à présent lors de la saison 2023, où Alonso a pu monter sur le podium six fois en dix courses. Alors, où est passé le rythme d’Aston Martin ?
« Je dirais que nous n’avons pas montré la performance que nous voulions samedi et dimanche », résume le patron de l’équipe Mike Krack. « Et le fait que nous ayons marqué plus de points que Ferrari, je pense, peut être décrit comme une limitation des dégâts. »
L’AMR23 ne fonctionne-t-il pas sur les circuits traditionnels ?
En regardant les données, on remarque déjà qu’Aston Martin se débat particulièrement sur les circuits traditionnels où l’asphalte est plus rugueux par rapport aux circuits urbains plus tôt dans la saison, bien que l’AMR23 ait toujours fait preuve d’une bonne gestion des pneus entre les mains de Fernando Alonso.
« J’ai toujours dit qu’on ne pouvait pas toujours être sur le podium », ajoute Krack. « Nous avons eu six podiums en dix courses. J’ai toujours dit qu’il y aura des moments où les choses deviendront un peu plus difficiles. Et nous avons maintenant eu une course où nous n’avions clairement pas le rythme que nous voulions samedi. «
« Je pense qu’avant la course, nous avions dit que nous devions compter sur nos points forts aujourd’hui et je pense que ce sont les arrêts aux stands, les départs de course, l’exécution et la stratégie. Et cela a plutôt bien fonctionné. Nous pouvions compter sur tout cela. Et je pense que nous a permis de rentrer à la maison avec des points décents. »
La baisse de forme d’Aston Martin est-elle donc simplement le résultat du fait que les autres équipes de poursuite ne comprennent pas vraiment leurs voitures au début de la saison et obtiennent la courbe avec quelques améliorations ? McLaren en serait le meilleur exemple, qui était même la deuxième force derrière Red Bull à Silverstone.
Krack à propos de McLaren : « L’inquiétude n’est pas le bon mot »
Cependant, Krack reste serein : « L’inquiétude n’est pas le bon mot. Je pense que cela confirme ce que j’ai toujours dit : il faut faire attention à ne pas définir trop rapidement une hiérarchie. Par exemple, j’ai vu en Autriche que Mercedes était assez loin, mais à Barcelone, ils étaient très forts. »
« Nous étions très forts au Canada, il n’y a pas si longtemps que nous nous battions pour le podium. C’est pourquoi je dis toujours qu’il faut attendre deux à quatre courses pour savoir où est la hiérarchie. Et je pense qu’il faut la garder. «
« Certainement peut [McLarens Pace] pas passé inaperçu, mais c’était une course où vous essayez de vous battre pour les premières places avec les deux voitures et nous ne nous battions pas pour un podium de toute façon. Donc, dans ces situations, vous vous concentrez davantage sur vous-même. »
Les attentes envers Aston Martin sont-elles exagérées ?
Tout n’est donc qu’une question d’attentes placées sur Aston Martin, qui de l’extérieur pourraient être exagérées après le début de saison sensationnel de Fernando Alonso, étant donné que l’équipe basée à Silverstone a terminé septième du championnat du monde par équipe l’an dernier ?
« Les attentes ont augmenté avec six places sur le podium », a déclaré Krack. « Il est normal que les attentes soient élevées. Et nous continuerons d’essayer d’être à la hauteur des attentes. Je pense que c’est un compliment que nous ayons ces attentes, cela montre que nous avons fait notre travail. »
« Mais nous devons garder à l’esprit que nous avons devant nous beaucoup de courses qui ont des caractéristiques complètement différentes des précédentes », explique le Luxembourgeois. « Le calendrier est conçu pour qu’au début vous ayez des courses avec moins d’appui selon la façon dont vous les classez, puis il y a plus de courses où nous pourrions être meilleurs. Ce sont toutes des choses que nous pouvons faire sur la base de l’analyse de devoir attendre les trois prochaines courses, je pense. »
Budapest une piste Aston Martin à nouveau ?
La piste de Budapest peut maintenant arriver au bon moment pour ramener la courbe de forme dans la bonne direction. Le déficit de vitesse de pointe de l’AMR23 n’est pas aussi prononcé sur les courtes lignes droites et aux côtés de Singapour, le Hungaroring est probablement le circuit du calendrier de Formule 1 le plus similaire en termes de caractéristiques à Monaco, où Fernando Alonso a terminé deuxième cette année. De plus, de nouvelles pièces doivent arriver sur la voiture.
« Nous sommes des réalistes, nous l’avons toujours été, nous n’avons jamais été des rêveurs », déclare Krack, atténuant l’euphorie d’un deuxième Monaco. « Nous allons donc examiner la piste et notre voiture et voir comment nous pouvons la configurer pour cela. Si vous regardez les caractéristiques de la piste, elle devrait mieux convenir à notre voiture que les autres pistes que nous avons parcourues auparavant. » . »
« Mais je pense que nous pouvons nous tourner vers Budapest, nous aurons des essais libres, nous apporterons de nouvelles pièces à Budapest et nous pourrons les tester. Bien sûr, Spa ensuite sera un peu plus difficile parce que vous avez différent simplement à cause du package de piste. Mais c’est la même chose pour tout le monde. Nous devons refaire nos devoirs là-bas et essayer de tirer le meilleur parti de la situation. »
Aston Martin veut surmonter la faiblesse des qualifications
Cependant, sur le Hungaroring, une piste historiquement difficile à doubler, les qualifications seront d’autant plus cruciales. Dans cette discipline, cependant, Aston Martin a eu ses problèmes jusqu’à présent. En moyenne pour la saison, Red Bull est à 0,54 seconde d’un tour rapide, ce qui le place troisième derrière Ferrari (+0,22) et juste devant Mercedes (+0,55).
« Les qualifications sont essentielles, en particulier sur les pistes où il est plus difficile de dépasser comme la piste devant nous, même si c’est beaucoup plus facile maintenant qu’avant », déclare Krack. « Mais je pense que les performances en qualifications sont la clé pour être devant en Formule 1, peu importe où vous conduisez. Les statistiques ne mentent pas. C’est une amélioration générale que nous devons apporter à notre voiture. Mais cela commence par analyser vos faiblesses. en fonction de l’actualité. »
Krack : Ce serait une bonne saison pour nous…
Reste la question de savoir ce que serait un bon résultat de saison pour Aston Martin sur la base des derniers développements de l’équilibre des forces en Formule 1. L’équipe britannique est actuellement troisième du championnat des constructeurs.
Krack répond : « C’est une question que je ne me suis pas encore posée ! Je pense que la saison est déjà très respectable. Si vous voyez d’où nous venons, nous avons six podiums en dix courses. »
« Même s’il y a eu six podiums en 22 courses, je pense que c’est une saison très respectable par rapport à d’où nous venons et à nos objectifs pour la saison, mais nous n’allons pas abandonner maintenant et le prendre pour acquis. . »