Plus tôt cette semaine, le ministre Barry Madlener (Infrastructure et gestion de l’eau, PVV) ne voyait pas grand-chose en termes de mesures supplémentaires contre les fat bikes. Mais à la Chambre des représentants, il existe désormais une majorité en faveur d’une limite d’âge pour les conducteurs de vélos électriques équipés de gros pneus. Le plus grand parti gouvernemental, le PVV, est favorable, a annoncé le député PVV Heutink ce matin sur X.
« Les Pays-Bas réclament des mesures contre les gros vélos gonflés », a déclaré Heutink X. La chef du parti Caroline van der Plas a également montré ce samedi que le BBB souhaite des mesures. Sur X elle écrit : « Exigence de port du casque et âge d’au moins 16 ans. Pas demain. Maintenant! De nombreux accidents. Aussi comportement ». Avec ce nouveau rebondissement, la majorité parlementaire ouverte à une limite d’âge s’est encore élargie. En juin, GroenLinks-PvdA, VVD et NSC, entre autres, ont déjà répondu positivement à cette idée.
Le ministre Barry Madlener a exprimé son opposition jeudi dernier Actualités RTL a déjà exprimé ses inquiétudes concernant la sécurité routière en raison de la popularité croissante des fat bikes, mais a qualifié de « mesure punitive » l’interdiction des vélos pour les enfants de moins de seize ans. « Je ne veux pas vraiment être le ministre du ‘tout interdire' », a-t-il commenté. Selon lui, avec une meilleure information et une application plus stricte de l’interdiction des fatbikes gonflés, le nombre d’accidents pourrait également diminuer. Il souhaitait également éviter que les propriétaires de fatbikes qui se comportent correctement dans la circulation ne soient victimes de ces mesures et s’est dit préoccupé par le fait que si une limite d’âge était imposée, les élèves ne pourraient plus aller à l’école avec un vélo électrique.
On ne sait pas encore exactement où devrait se situer la limite et si elle s’appliquerait également aux autres utilisateurs de vélos électriques. Il n’est pas non plus certain qu’une proposition spécifique concernant un âge minimum puisse compter sur une majorité parlementaire. Cela pourrait devenir plus clair dans deux semaines avec un débat sur la sécurité routière.
Situations « mettant la vie en danger »
En réponse aux déclarations du PVV et du BBB, la conseillère d’Amsterdam Melanie van der Horst a déclaré à l’agence de presse ANP qu’elle était « très heureuse » du soutien de la Chambre des représentants à davantage de mesures. Selon elle, les gros vélos gonflés provoquent des situations « potentiellement mortelles » dans « de nombreux » endroits du pays. « Donc, plus nous attendons, plus il y aura d’accidents et plus de personnes seront blessées. C’est pourquoi j’espère que cela entraînera une action rapide de la part du gouvernement.»
Veilig Verkeer Nederland (VVN) se dit également satisfait du large soutien obtenu. « Nous pensons que c’est une étape très logique », a déclaré un porte-parole. L’organisation préférerait que les politiciens aillent plus loin et introduisent également le port obligatoire du casque. « Parce que nous pensons que le fat bike ressemble plus à un cyclomoteur qu’à un vélo. »
Le fat bike est devenu le moyen de transport le plus critiqué ces derniers temps. D’après les rapports précédents de CNRC il s’est avéré que des marques bon marché, principalement chinoises, fabriquent des gros vélos depuis plus d’un an. Ce qui coûtait autrefois entre 2 et 3 000 euros est désormais accessible à un public plus large et surtout plus jeune. Les fat bikes peuvent désormais être achetés en ligne pour environ 1 000 euros via des sites comme AliExpress et Marktplaats ou le réseau social TikTok. Les vélos ont également souvent été modernisés, à Amsterdam c’était déjà le cas au début de l’année avec plus de la moitié des fat bikes contrôlés par la police entre février et juillet.