Il n’y aura pas de garde-corps à l’endroit où les disparus Sanne et Hebe se sont écrasés en octobre. Une motion visant à sécuriser la route de liaison avec une glissière de sécurité n’a pas obtenu la majorité à la Chambre des représentants.
Hebe (10 ans) et sa compagne Sanne (26 ans) ont été retrouvées mortes dans l’eau à côté de la route de liaison le 19 octobre, après une recherche de deux jours. Pour des raisons qui ne sont pas claires, ils ont roulé tout droit à un endroit où il n’y a pas de glissière de sécurité, après quoi la voiture s’est retrouvée à l’envers dans l’eau.
Conséquences fatales
Le député Wybren Van Haga de BVNL est déçu qu’une majorité du parlement ait rejeté sa motion. « En cas d’accidents plus mortels sur les points d’eau, l’absence de barrière de sécurité a des conséquences fatales. Il est donc peu recommandable que le Rijkswaterstaat, le ministre de l’Infrastructure et maintenant aussi une majorité à la Chambre des représentants ne veuillent pas installer de crash barrières », déclare Van Haga.
Van Haga trouve également cela remarquable, car précisément début novembre, le ministre Harbers de l’Infrastructure et de la Gestion de l’eau a déclaré qu’une barrière de sécurité serait installée si l’échangeur devait être reconstruit maintenant.
Emplacement pas très dangereux
Selon le ministre, la courbe de raccordement n’apparaît pas comme un endroit très dangereux dans l’analyse annuelle «Safe on National Roads». Il y a eu environ huit accidents par an au cours des quatre dernières années. Plus tôt, les gens sont également entrés dans l’eau.
Lors de la construction de l’échangeur d’Empel en 2009, Rijkswaterstaat a placé des panneaux avertissant d’un virage, combinés à une vitesse recommandée de 90 kilomètres par heure. Il y a aussi des panneaux avec des flèches indiquant qu’un virage arrive.
Il y a aussi suffisamment d’espace à côté de la route sans obstacles. Selon les directives, cela devrait être de 10 mètres. Cette largeur est basée sur des recherches, qui montrent qu’à une vitesse maximale de 90 à 100 kilomètres par heure, 80 à 90 % des voitures hors route ne pénètrent pas plus loin que 10 mètres dans l’accotement. Comme la distance à l’eau est de 18 à 20 mètres, aucun rail de guidage n’a été placé lors de la construction.
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