Kymiring a fait un énorme million pour les contribuables – Le sort final de l’argent semble sombre

Le contribuable finlandais a perdu 11,6 millions d’euros lorsque le tribunal de district de Päijät-Häme a déclaré la compagnie ferroviaire KymiRing Oy en faillite en avril.

Des fonds publics ont été investis dans la piste et les projets connexes par le ministère de l’Éducation et de la Culture (OKM), la société événementielle de la ville de Lahti et la municipalité d’Iiti.

L’OKM récupère désormais des subventions de l’État de 6,5 millions d’euros.

– Toutes les subventions accordées par l’État seront récupérées. Je pense que le processus sera terminé d’ici la mi-mai, Inspecteur général de la direction de la politique de la jeunesse et des sports du ministère de l’éducation et de la culture Plage d’Esko dit.

KymiRing Oy a une dette non privilégiée de 22,5 millions d’euros. Dans le paiement des dettes, la priorité est donnée aux créanciers garantis, à qui Kymiring doit environ 10,5 millions d’euros. Aucune des entités qui ont utilisé l’argent public n’est un créancier garanti.

Il n’y a aucune garantie de récupérer l’argent de toute façon. Dans le calcul de comparaison de la faillite, la valeur de réalisation des actifs de Kymiring, c’est-à-dire les liquidités qui seraient obtenues en vendant les actifs, était de 6,2 millions d’euros.

– Je ne vais pas évaluer notre position dans le processus de redressement ou ce que nous récupérons de la faillite. Nous nous en occuperons du mieux que nous pourrons. L’administrateur de la masse de la faillite examine combien d’argent il reste à distribuer aux créanciers, a commenté Ranto.

« Irresponsable »

La société d’arrière-plan de Kymiring a été déclarée en faillite. Mikko Huisko

Lahti Events, la société événementielle de la ville de Lahti, a perdu 4,6 millions d’euros dans la faillite de Kymiring.

Lahti n’était pas propriétaire de la piste, mais sa filiale a dû organiser trois événements sportifs internationaux à Kymiringi l’an dernier. Les plans ne se sont pas concrétisés en raison de la piste inachevée.

– Les pertes se composent de deux parties. Tout d’abord, Lahti Events avait payé des frais de réservation pour plusieurs événements, dont le plus important était bien sûr MotoGP, le maire de Lahti Pekka Timonen dit.

– La compagnie ferroviaire aurait également dû verser des dommages et intérêts à Events, car elle ne pouvait garantir les conditions. Par exemple, des stands temporaires avaient été commandés pour le MotoGP, qui avaient déjà été emballés sur le navire lorsqu’il est devenu clair que la course ne pourrait pas avoir lieu. Events devait payer ses propres sous-traitants.

Ayant rencontré des difficultés financières, il a été décidé de fermer les opérations d’Events en juillet de l’année dernière. PDG des événements Emilia Maki a dit Pour Etelä Suomen Sanomatque la chute d’Events était « exclusivement due à Kymiring ».

Le maire Timonen n’est pas convaincu que Events récupérerait son argent.

– Ça a l’air mauvais. Ce sont des dettes non garanties, nous n’avons donc pas d’attentes élevées. Lorsqu’il s’agit d’une entreprise détenue à 100 % par la ville de Lahti, les contribuables finissent par ne pas toucher d’argent.

Timonen admet maintenant qu’Events a peut-être pris un risque inutilement important compte tenu de sa taille. Il a critiqué les actions de Kymiring et de ses actionnaires.

– Nous sommes très déçus du manque de professionnalisme et de l’incapacité de la compagnie ferroviaire à accomplir sa propre tâche. La compagnie de chemin de fer n’était pas digne de confiance. L’action était irresponsable.

Beaucoup d’argent

La commune d’Iiti a fait une perte de 529 000 euros.

La commune a investi 500 000 euros dans la société ferroviaire et s’est également impliquée en tant que partenaire. Iiti était censé vendre sa participation d’environ 9% dans la compagnie ferroviaire l’année dernière, mais aucun accord n’a été conclu. Le capital social d’Iiti était de 29 000 euros.

– Nous avions un pré-contrat pour la vente de l’action, qui a expiré au début de l’année. Il n’y a pas eu de nouvelles discussions sur la vente après cela, maire Jarkko Salonen raconte.

Piskuinen Iitti a payé 1,9 million d’euros lorsque l’autoroute 12 passant par Kymiring a été améliorée et qu’un échangeur à plusieurs niveaux a été construit pour la piste.

L’Agence finlandaise des chemins de fer a facturé la municipalité pour le projet de construction, mais selon l’accord, la municipalité perçoit l’argent de Kymiring. La compagnie ferroviaire n’a pas payé environ 500 000 euros.

Salonen pense qu’Iitti récupérera toujours l’argent.

– Le recouvrement de créances municipal s’occupe de la surveillance de l’affaire. Dans l’accord d’utilisation du sol, le propriétaire initial du terrain, A. Ahlström Kiinteistöt Oy, est également solidairement responsable. À notre avis, ce que nous recevons doit être sécurisé. Si Kymiring n’est pas en mesure de l’achever, le regard se tourne vers A. Ahlström, qui est co-responsable.

Iitti a noté 500 000 euros dans les états financiers de l’année dernière.

– Nous sommes une petite commune, 500 000 euros c’est une grosse somme pour nous. Heureusement, il y a eu quelques bonnes années financièrement. La perte n’entraîne pas de plus grands efforts, dit Salonen.

Des conseils solides

Kymiring a reçu une subvention de l’État car il était considéré comme un projet d’importance nationale. Le but était d’améliorer les conditions du sport automobile en Finlande.

– Après que Kymiring ait été présenté comme un projet de site sportif d’importance nationale dans le cadre de la procédure d’avis, les orientations politiques en faveur de l’octroi d’une aide d’État à Kymiring étaient assez fortes, se souvient Ranto.

Une enveloppe de soutien de trois millions d’euros a été accordée à Kymiring à partir de l’allocation pour la construction d’installations sportives, qui est distribuée à partir des bénéfices de Veikkaus. En 2018, le projet ferroviaire a reçu une subvention de 3,5 millions d’euros. Il était basé sur la dotation supplémentaire accordée par le parlement dans le budget rectificatif de l’année précédente.

Les subventions ont été versées parce que l’OKM considérait que Kymiring avait été achevé en 2019, sur la base du certificat de l’inspecteur en bâtiment de la municipalité d’Iiti.

Il n’y a toujours pas de piste adaptée au MotoGP.

– Nous devions construire un site sportif d’importance nationale. Kymiring a été achevé sous une telle forme. Des événements de niveau national y sont organisés depuis de nombreuses années. Le MotoGP n’était pas la raison pour laquelle la piste était subventionnée, explique Ranto.

Iitin Salonen et Lahti Timonen pensent que le plus triste est qu’il ne se passe rien dans la zone de la piste pour le moment.

– Il s’agit d’une zone de 150 hectares avec 151 000 mètres carrés au sol de droits à bâtir pour les entreprises qui dépendent du chemin de fer. Si la zone est construite, cela affectera considérablement toute la vitalité, dit Salonen.

– La pire option est que rien ne se passe sur la piste. La zone économique de Lahti bénéficie largement du fait qu’il y a de l’activité sur la piste. C’est la raison pour laquelle Lahti Events s’est impliqué là-dedans, rappelle Timonen.