Plus carrée à l’extérieur, essentielle à l’intérieur : la populaire citadine coréenne se renouvelle, sans perdre ses seuls moteurs thermiques. Débuts en Europe début 2024
– FRANCFORT SUR LE MAIN (ALLEMAGNE)
On l’a vu en direct mais – selon la tradition orientale – les données techniques officielles sont très peu nombreuses : Kia a montré le restylage de la Picanto qui pour une fois n’est pas un jeu “intelligent” avec quelques modifications esthétiques ou un enrichissement de l’équipement : pratiquement, cinq ans après les débuts de la troisième série, nous avons une Picanto où les différences avec celle qui fait ses débuts au Salon de Genève 2017 sont immédiatement perceptibles, mais qui, contrairement à ce que l’on pensait, n’a pas suivi la nette poussée vers l’électrification de la maison coréenne : uniquement des moteurs à essence, le 1.0 (67 ch et 100 ch si turbo) qui est déjà dans la gamme et le 1.2 (vraisemblablement celui monté sur la « cousine » Hyundai i20) avec 75 et 84 ch. Il est également facile de penser aux variantes GPL pour une citadine qui reste parmi les plus populaires en Italie : au premier semestre, elle est toujours quatrième, il est facile de penser qu’en 2024 (elle arrivera dans le premier quelques mois) il se battra pour le podium, grâce à un prix compétitif – non communiqué, mais il devrait probablement démarrer à partir de 15 000 euros – et justement parce qu’il n’a pas succombé aux hybrides ou aux électriques. Pour de nombreux automobilistes, c’est un atout et non une limitation.
STYLE PERSONNEL
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L’évolution stylistique, basée sur le dernier concept, est remarquable Opposés unis, chère à Kia. En substance, le design est plus carré que la série précédente avec des éléments plus proches du “jouet” EV9 que du Sportage, histoire de clarifier. La nouvelle signature lumineuse, associée au pare-chocs avant élaboré, au “nez de tigre” caractéristique et au capot, confère à la Picanto une face avant dotée d’une grande personnalité, avec des phares à LED en option et des feux de jour impressionnants. L’arrière plus simple met en évidence la connectivité verticale entre les feux redessinés et le pare-chocs. La ligne de base Picanto est livrée de série avec des roues de 14″ avec la possibilité de les demander en 15″ et 16″. La variante GT Line est renforcée par une partie avant qui met l’accent sur les éléments sportifs, à commencer par la calandre agrandie du nez de tigre. La GT Line également présente de nouvelles jantes diamantées dédiées de 16 pouces et un diffuseur arrière sportif. En tout cas, il ne passera pas inaperçu, même s’il ne mesure que 360 cm de long.
FORMULE DOUBLE
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Il a été question du choix thermique entre l’essence 1,0 litre ou 1,2 litre. Les deux options réduisent les émissions de CO2 et sont très attentives à la consommation de carburant, élément primordial dans le choix des amoureux du segment A. Les moteurs atmosphériques sont dotés de lignes de recirculation des gaz d’échappement améliorées et d’un calage optimisé des soupapes d’admission. Les deux moteurs entraînent les roues avant via une boîte manuelle à cinq rapports ou une boîte manuelle automatisée. C’est l’AMT éprouvé de Kia, qui offre le meilleur des deux mondes : il combine l’efficacité énergétique d’une transmission manuelle conventionnelle avec la commodité d’une automatique sans tracas.
QUELQUES CHANGEMENTS
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L’habitacle, quant à lui, n’apporte pas d’innovations substantielles en matière de design et d’équipement qui a le plus dans l’écran central d’infodivertissement de 8 pouces, compatible avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Certes, la version GT aura des matériaux et des finitions légèrement supérieurs à la version de base. En tout cas, la Picanto, malgré les petites dimensions extérieures, est parmi les plus spacieuses de la catégorie : quatre d’entre vous sont vraiment à l’aise et il y a tout de même un bon volume même pour le coffre qui devrait avoisiner les 250 litres en configuration de base. Parmi les nouveautés (celles communiquées jusqu’à présent par Kia), il y a une plus grande personnalisation du modèle que par le passé : dix couleurs pour l’extérieur, des tissus de haute qualité et des alternatives en cuir pour l’intérieur. Et la configuration X Line avec lignes de croisement et protections plastiques de carrosserie est à confirmer.
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