ET VOILÀ. Nous vous avions dit que Kia fabriquerait des VANS – et les voici.
Les fourgons de taille moyenne, baptisés PV5, prendront la route à partir de début 2026.
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Les petites fourgonnettes urbaines PV3 et les grandes fourgonnettes PV7 suivent plus tard.
Ils seront bien entendu électriques, avec une recharge ultra-rapide, des cabines high-tech et un chargement mains libres d’un fourgon à l’autre.
Ils seront également proposés à un prix raisonnable, à partir de 34 000 £.
Le patron de Kia UK, Paul Philpott, a promis : « Nous sommes très réalistes quant à notre avenir sur le marché des fourgons électriques. Pour percer, nous devons disposer de produits à des prix compétitifs.
Ford ne sera pas inquiet de cette nouvelle. Le transit est intouchable.
Mais pour d’autres, l’arrivée de Kia dans l’espace fourgon sera comme une tasse de rhume.
Les Coréens commenceront modestement, avec 40 à 60 concessionnaires à travers le Royaume-Uni et un modeste objectif de ventes pour la première année, d’environ 5 000 fourgons.
C’est ce que je pense en tout cas.
Ils gagneront leurs galons puis grandiront, étape par étape, comme ils l’ont fait avec les voitures.
Philpott a ajouté : « C’est une grande opportunité pour nous sur une période de temps.
« Mais nous devons d’abord établir les fondations.
« Si vous pensez que vous allez proposer un très bon produit de fourgon électrique et passer de zéro à n°1 en trois ans, vous êtes fou.
« Nous devons établir des relations avec les clients de flotte et les clients professionnels, établir l’expertise et la développer au fil du temps.
« La force de la marque Kia va nous aider. Les gens nous connaissent.
Bon, parlons du PV5.
Le fourgon standard mesure 4,5 mètres de long et est à traction avant.
Il y en aura des plus longues (4,7 mètres), des versions à toit surélevé (permettant aux conducteurs de se tenir debout dans l’espace de chargement), des transports de personnes et un châssis-cabine pour les transformations. Pensez aux bennes et ainsi de suite.
Un concept présenté au Consumer Electronics Show de Las Vegas était un Robotaxi appelé PV5-R.
Cela n’arrivera pas de sitôt. Le PV1 non plus, une camionnette de livraison autonome. Mais nous aimons PV5.
Le cockpit ressemble à un bureau. J’entends par là une grande surface plane, des écrans d’affichage pleine largeur et un volant qui se replie pour être utilisé comme LAMPE.
Les mises à jour logicielles en direct vous permettront de garder une longueur d’avance.
Une nouvelle réflexion
La localisation par satellite, les contacts, l’état de charge et d’autres données peuvent être partagés d’une camionnette à l’autre et de retour à la base.
Si vous manquez de jus, un autre PV5 peut s’arrêter et vous recharger.
Les systèmes ferroviaires intégrés dans l’espace de chargement permettent de transférer des armoires ou des cadres remplis d’objets d’un fourgon à l’autre, à l’aide d’une tablette.
Une nouvelle pensée, n’est-ce pas. En supposant que vous puissiez parfaitement vous garer dos à dos.
Les fourgons seront disponibles en trois tailles de batterie, dont une option à faible coût, avec une charge rapide à 80 % en moins de 30 minutes.
Ce prochain morceau est un pur pays fantastique mais je le partagerai quand même avec vous.
Quelqu’un chez Kia estime que d’ici dix ans, nous pourrons acheter une camionnette avec des modules électromagnétiques remplaçables à l’arrière.
Ainsi, vous pouvez avoir, par exemple, une camionnette de livraison le jour, un food truck la nuit et un camping-car le week-end.
Je le croirai quand je le verrai.
Le groupe Hyundai Motors au sens large travaille sur des robots de livraison et des taxis aériens.
Donnez-nous juste le van de base, s’il vous plaît.
Questions et réponses avec Paul Philpott, chef de KIA
NOUS achetons plus de Kia que partout ailleurs en Europe et nous sommes le numéro 4 mondial, derrière les États-Unis, la Corée du Sud et l’Inde.
Voici cinq minutes avec le patron de Kia UK, Paul Philpott.
POURQUOI Kia est-elle si populaire ?
Nous proposons tout, du Picanto au EV9.
Nous avons des berlines et des SUV, des hybrides, des hybrides rechargeables et des véhicules électriques.
Il existe donc une voiture pour la plupart des gens.
Nous avons également la chance d’avoir d’excellents produits.
Ce que nous avons vu en termes de conception, d’ingénierie et de qualité au cours des dix dernières années a été phénoménal.
VOUS avez vendu un nombre record de 108 000 voitures en 2023, pouvez-vous dépasser ce chiffre cette année ?
Nous aimons la croissance étape par étape.
Pas une croissance folle une année que nous ne pouvons pas maintenir l’année suivante.
Nous commençons 2024 avec une bonne banque de commandes et nous visons à dépasser les 110 000 voitures.
Nous réduisons l’écart avec ceux qui sont au-dessus de nous.
C’est une mesure de motivation mais pas quelque chose qui guide notre réflexion commerciale.
EV9 est un bon niveau supérieur. Est-ce que cela fera l’affaire pour vous cette année ?
L’EV9 peut rivaliser avec absolument tout.
S’il s’agissait d’un gros SUV diesel, je ne suis pas sûr que nous aurions été un véritable concurrent aux côtés du Range Rover.
Mais les véhicules électriques uniformisent les règles du jeu entre les marques de grande diffusion et les marques haut de gamme.
Les voitures de démonstration arrivent chez les concessionnaires cette semaine.
Nous envisageons de vendre environ 4 000 EV9 cette année.
Les voitures KIA donneront une crédibilité instantanée aux fourgonnettes Kia, n’est-ce pas ?
Maintenant que nous avons établi une forte empreinte de marque au Royaume-Uni, c’est le bon moment pour nous lancer dans une toute nouvelle partie du marché.
Les voitures doivent rester la pièce maîtresse de notre marque.
Mais il n’y a aucune raison pour que, sur une période plus longue, nous ne puissions pas détenir une part de marché des véhicules utilitaires similaire à celle des voitures.
Dix choses que VOUS devriez savoir en tant que propriétaire de voiture
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