Gagner au Portugal est plus difficile qu’à Canary.
Kalle Rovanperä a photographié à Matosinhos au Portugal à l’aube du week-end de rallye mondial. AOP
Toyota Kalle Rovanperä Des problèmes familiers au début de la saison sont revenus.
Rovanperä a remporté sa première victoire de la saison au Championnat du monde des îles Canary il y a quelques semaines.
Le Finn a remporté complètement la première véritable compétition d’asphalte de la saison, mais maintenant le maître finlandais n’est pas très confiant dans le cadre du rassemblement mondial portugais.
Rovanperä a déclaré après les tests qu’il ne pouvait pas trouver une bonne sensation de conduite. La cause profonde des problèmes est toujours la même: les pneus du nouveau fabricant de pneus dans les championnats du monde de rallye ne conviennent pas au style de conduite naturel de Rovanperä.
Bien que le crédit de Rovanperä ne soit pas terriblement difficile en ce moment, l’objectif du rassemblement mondial portugais est assez clair.
– Bien sûr, l’objectif est toujours le même. J’essaierai d’être aussi vite que possible et d’essayer de gagner. Mais gagner sera beaucoup plus difficile ici que dans le Canary, Rovanperä a dit directement à Iltalehti.
«Faisant à faire»
Toyota a changé la couleur de la voiture en Portugal. AOP
Rovanperä a gardé le test du matin spécial au deuxième rythme le plus élevé. Seul le Finn était en avance sur le M-Sport Ford, qui part pour ses deuxième championnats du monde dans la saison Sesks Martins. Il a couvert le Finn en 0,6 seconde. Rovanperä était satisfait de son temps, mais les sujets de la joie sont restés.
– Il n’y avait pas de sens terriblement bon à ce sujet. Les temps étaient corrects, mais il est plein de le faire à l’intérieur de la voiture pour se mettre à ce rythme. C’est certainement la même chose pour tout le monde, mais ce n’est pas facile. Il y a pas mal d’adhérence sur ces pneus. Shakedown était assez glissant, a déclaré Rovanperä.
À l’exception de Ylikylä de Ylikylä, la saison de Rovanperä a jusqu’à présent été difficile à l’exception du Ylikylä. Les îles Canaries ont été entraînées avec de l’asphalte lisse et la compétition s’est bien déroulée dans des conditions de piste.
Selon Rovanperä, aucune amélioration significative des plates-formes les plus traditionnelles n’a encore été trouvée.
– La situation est toujours la même qu’après les tests. On s’attendait également à ce que nous ne serions pas encore sur le gravier au niveau où nous devrions être, a déclaré Rovanperä directement.
Rovanperä a entendu des discours similaires cette saison auparavant. Peut-être que dans le plus profond Alho, le Finn était dans le rassemblement mondial suédois cette saison en février, alors qu’une bonne sensation de conduite n’a tout simplement pas été trouvée.
– La situation n’est pas aussi mauvaise maintenant qu’en Suède, mais la situation est la même sur le gravier que ce qu’elle était sur la neige. Nous devons encore être en mesure de trouver pas mal de choses.
– Nous avons maintenant plus de conduite ci-dessous et avons obtenu plus de données sur le fonctionnement de l’équilibre de la voiture sans unité hybride et comment ces nouveaux pneus affectent la question. Mais nous ne sommes pas encore dans la bonne fenêtre, donc nous avons encore beaucoup de travail à faire, Rovanperä a frappé.
Longue journée
Le rallye mondial portugais commencera jeudi soir avec un court public, mais avec une vraie course, la course commence vendredi matin. Vendredi est le jour le plus long de la course. Il offre jusqu’à dix étapes spéciales et deux entretien à distance.
Le parc de services n’est que tard dans la soirée.
– Vendredi est toujours une journée assez difficile ici. Maintenant, c’est encore plus difficile avec deux autres extraits. Maintenant, il commence à être un peu trop dur pour une journée où il n’y a pas de bon entretien et pas de pause pour manger et se reposer. Nous pouvons être dans la voiture pendant un total de 13 heures, a déclaré Rovanperä.
– Vous pouvez avoir une telle heure dans la voiture si vous avez assez de temps pour vous reposer et manger, mais maintenant c’est tout simplement un peu trop long.