Au cours du week-end, nous courons sur le morceau andalou du nom d’Angel Nieto: un circuit avec de nombreux plis de rayons variables et pour être considéré comme “dur” pour l’engagement des freins. La courbe 13 est mémorable, dédiée à Jorge Lorenzo, la scène de grands dépassements et de luttes historiques
Le MotoGP Spanish GP, prévu pour le week-end du 25 avril (ici la couverture télévisée), a lieu Circuit Jerez. Situé en Andalousie, à proximité de Cadiz, la piste est nommée d’après la mémoire d’Angel Nieto, le Motorcycliste espagnol 13 fois champion du monde décédé en 2017. La piste, construite en 1986 et 4423 mètres de long, a été continuellement mise à jour au fil des ans et est reconnaissable pour la tour de contrôle spectaculaire sous la forme d’un soulève volant. En plus de Motogp et au Superbikele circuit de Jerez a accueilli cinq éditions du GP espagnol de 1986 à 1990 Formule 1 et deux du Grand Prix européen, toujours de la Formule 1, en 1994 et 1997. Pour la race de la Motogp Dimanche, il y a 25 tours, pour le Sprint Samedi, il y en aura 12.
Les courbes: objectif, rapide et très rapide
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La piste possède treize courbes de conformation variées (objectif, rapide et très rapide), dont huit à droite et cinq à gauche. De nombreux changements de pente qui nécessitent une moto pratique et bien équilibrée, mais, surtout, stable lors du freinage. La courbe la plus difficile du circuit de Jerez est le numéro 6, l’ex Sac secdédié à Dani Pedrosa. À ce détachement, vous arrivez après avoir traité la plus longue ligne droite de l’itinéraire, 607 mètres, avec un freinage dans lequel vous passez, selon les données fournies par Brembo, de 295 à 65 km / h en seulement 4,8 secondes. Deux autres courbes sont également très exigeantes, les numéro 1 et 13, dédiées à Jorge Lorenzo. À la courbe numéro 1, la première après la ligne droite et nommée d’après Expo 92, les pilotes passent de 292 à 91 km / h avec une décélération de 1,5 g, tandis que dans celle dédiée au pilote à cinq heures, vous passez de 230 à 66 heures avec un temps de freinage de 4,2 secondes. Le circuit de Jerez, rapide, technique et très aimé par les conducteurs de MotoGP, ainsi que par le public, doit être classé avec un engagement élevé pour les freins: il a un index “4” sur une échelle de 6, avec 32% du tour sur les genoux passés pendant le freinage.
La courbe de Jorge Lorenzo
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Dédié au pilote Majorcan The Curve 13, le dernier de la piste andalousie. La cérémonie a eu lieu le 4 mai 2013 en conjonction avec l’anniversaire du champion espagnol qui a fait ses débuts au championnat du monde entre les bordures de Jerez en 2002, exactement le jour où il a eu 15 ans, l’âge minimum à courir dans le championnat du monde après avoir été forcé de sauter, les deux premiers GPS, à Suzuka et Welkom, et les tests d’espagnol vendredi parce qu’ils sont encore trop jeunes. L’épingle à cheveux était le théâtre des épisodes sensationnels et des batailles lors du dernier dépassement, en commençant par le Derby mémorable de 1996 parmi la Honda de Mick Doohan et Alex Crivilleavec l’Australien qui parvient à profiter de l’invasion inattendue du morceau par les fans en rédigeant une Criville stupéfaite dans le dernier coin. Dans les annales de l’histoire de la moto, l’attaque à l’intérieur, l’épaule ou le mouvement qualifié, à la postérité de la phrase ardue, de Valentino Rossi Au détriment de Seto Gibernau précisément à Curva 13 en 2005 et, enfin, le dépassement de la “photocopie” de 2013 Marc Marquez sur Jorge Lorenzoest revenu à droite le jour de la cérémonie du titre de la courbe au majorcan.
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