La plupart des voyageurs fréquents ont connu des turbulences dans un avion – mais vous êtes-vous déjà demandé ce que font les pilotes quand il frappe ?
Un pilote chevronné a expliqué ce qui se passe exactement dans le cockpit lorsque l’avion rencontre une zone de turbulence.
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Le pilote Doug Morris a piloté des avions pour Air Canada pendant des décennies, le plus souvent en utilisant le Boeing Dreamliner.
Pour éviter les turbulences, les pilotes utilisent diverses technologies pour détecter et éviter les bosses.
Mais toutes les turbulences ne peuvent pas être évitées, et lorsqu’elles surviennent, elles peuvent être terrifiantes.
Le capitaine Morris a déclaré: “Lorsque les bosses passent des secousses aux secousses, nous entrons dans le domaine de la turbulence.
“C’est à ce moment-là qu’un pilote sort de sa stupeur heureuse, en particulier lorsqu’il entend d’autres pilotes à la radio décrire les bosses comme de la turbulence au lieu de clapotis.”
Les types de turbulence expliqués par un pilote
Turbulence convective
Généralement dû au réchauffement de l’atmosphère par le soleil.
Turbulence orographique
Turbulence causée par les formations de vent qui s’écoulent sur les collines et les montagnes.
Turbulences en air clair
La turbulence la plus difficile à prévoir, mais se produit généralement à haute altitude et cause statistiquement le plus de blessures.
Tourbillons de torrent
Petites turbulences causées par d’autres gros avions volant dans le ciel.
Turbulences mécaniques
Instable causée par de forts vents de surface.
Cisaillement du vent à basse altitude
En raison des changements de vitesse du vent qui se produisent autour des orages.
Lorsque la turbulence frappe initialement, vous verrez le signe de la ceinture de sécurité allumé et les agents de bord cesseront de servir des boissons chaudes.
Les pilotes commencent à trouver des moyens de rendre la conduite plus fluide, a déclaré Morris, ce qui peut signifier voler plus haut ou plus bas.
Si la turbulence devient modérée, les passagers arrêtent généralement de parler par peur.
Lors de turbulences modérées, les agents de bord rangent les chariots et commencent à sécuriser la cabine, a déclaré Morris.
Morris a expliqué que de fortes turbulences augmentent les enjeux: “C’est à ce moment-là que vous pouvez entendre un cri ou deux.
“Les voix des pilotes ont augmenté de plusieurs octaves sur les radios. Il y aura de la paperasse à remplir.”
Le pilote vétéran a expliqué que souvent, le seul moyen de sortir de la turbulence est souvent de continuer à la traverser.
Si un avion devait se dérouter à chaque fois qu’il traversait une période difficile, cela pourrait ajouter des heures au voyage et épuiser les réserves de carburant.
Mais il y a de bonnes nouvelles pour les voyageurs nerveux : Morris dit que la turbulence n’est dangereuse que si les passagers ne portent pas leur ceinture de sécurité.
Un pilote a révélé la vérité sur les turbulences qui empêcheraient la plupart des pilotes de s’envoler.
Le pilote Eser Askan a déclaré: “Avec de fortes turbulences, nous ne contrôlons pas l’avion.
“Cela ne veut pas dire qu’il va se renverser ou quoi que ce soit, ce n’est tout simplement pas sous notre contrôle à ce moment-là, mais il vole toujours.”
Eser a déclaré que bien que certains puissent être blessés lors de violents épisodes de turbulence, les avions sont généralement complètement intacts.
Un avion volant de Vancouver à Sydney a été contraint d’atterrir en 2019 après avoir heurté des turbulences si graves que 37 passagers ont dû consulter un médecin.
Neuf des 37 passagers blessés ont dû être transportés à l’hôpital immédiatement après leur atterrissage à Hawaï.
L’année dernière, un avion traversant l’Atlantique a rencontré de violentes turbulences, une fille s’est cassé le nez.
Les personnes à bord se sont souvenues des cris de terreur lorsque les passagers ont été réveillés par la soudaine mauvaise passe.
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