Le nouveau système de points du Championnat du monde des rallyes a été testé pour la première fois lors du Rallye mondial de Monte-Carlo, qui s’est terminé dimanche.
Jari-Matti Latvala et Toyota ont été déçus lors de la course d’ouverture de la saison. Vesa Pöppönen / AOP
Aujourd’hui, pas moins de trois points distincts sont attribués dans la classe principale. Des points conditionnels sont attribués en fonction des résultats du samedi soir et des surfaces quotidiennes du dimanche. De plus, des points supplémentaires peuvent être cliqués lors du test spécial Power Stage qui termine la course.
La particularité du système est qu’aucun point n’est attribué sur la base des résultats finaux réels du rallye. Il est également possible que le gagnant du concours ne remporte pas nécessairement la plus grosse cagnotte de points.
Les pires scénarios ne se sont pas encore concrétisés lors du Championnat du Monde des Rallyes à Monte-Carlo. Le pilote Hyundai qui a remporté la course classique Thierry Neuville a effacé un pot complet de 30 points ce week-end. Le finaliste a récolté le deuxième plus grand nombre de points Sébastien Ogier (24 points) devant le troisième dauphin Elfyn Evans (21) et après avoir pris la quatrième place Hyundai Ott Tänakia (15).
Chef d’équipe Toyota Jari-Matti Latvala a rendu son nouveau verdict systématique en fin de course.
– Le gagnant, c’est-à-dire le meilleur de la compétition, a obtenu le plus de points. En ce sens, le nouveau système a assez bien prouvé sa fonctionnalité. J’espère que cela fonctionnera également dans d’autres compétitions, même si cela comporte des risques et de petits défis, a déclaré Latvala.
– Il y a eu beaucoup de spéculations préliminaires à ce sujet. Aujourd’hui, au moins pour un temps, la situation peut s’apaiser. Dans l’ensemble, cela n’a pas provoqué de confusion terrible.
Cette fois, Monte-Carlo est resté invaincu par l’équipage de Latvala, même si Ogier a tenté de défier Neuville jusqu’au bout. Le Belge a bloqué la dixième victoire d’Ogier au Monte-Carlo avec 16,1 secondes.
– Bien sûr, il y a une petite déception dans l’air. Nous avons mené le rallye vendredi et avons mené presque jusqu’à la fin de samedi. Puis, à la dernière minute samedi, les choses ont commencé à tourner en faveur de Hyundai. Finalement, la situation est devenue incontrôlable dimanche, a résumé Latvala.
– Thierry a trouvé un nouveau matos quelque part. On l’a déjà vu, quand il obtient ce genre de confiance samedi, c’est vraiment difficile de l’arrêter après ça.
Dans le même temps, Neuville et Hyundai ont donné un avertissement de tempête à Toyota, qui a dominé le Championnat du monde des rallyes ces dernières années. Latvala estime que Hyundai est désormais encore plus compétitif.
– Ils seront certainement forts tout au long de la saison et il y aura des combats serrés. Au cours des deux années précédentes, nous avons pu gagner de manière fiable. Désormais, Hyundai est fiable et rapide, la course dépend donc uniquement du pilote, c’est-à-dire qui peut se battre pour la victoire, comme nous l’avons vu ici. Avec ce genre de pilotage à la manière de Neuville, les victoires peuvent se décider cette saison, a analysé Latvala.