Les pneus et leur durabilité ont suscité beaucoup d’attention lors du championnat du monde des rallyes au Portugal vendredi.
Toyota Sébastien Ogier a dû suspendre le vendredi lorsque deux pneus ont éclaté lors de la panne de pneus de l’après-midi. De nombreux autres pilotes de haut niveau ont également souffert de crevaisons.
Les trois premiers du rallye Elfyn Evans, Kalle Rovanperä et Dani Sordo évité les accidents de pneus, mais peut-être même alors ce n’était pas seulement une question de chance.
Responsable de l’équipe Toyota Jari-Matti Latvala a souligné que le conducteur a aussi une responsabilité.
En avril, Jari-Matti Latvala (à gauche) a célébré la victoire du championnat du monde des rallyes de Kalle Rovanperä en Croatie. AOP
Pirelli est le manufacturier de pneumatiques des World Series depuis la saison dernière et on en a assez parlé. Cette année, la tâche est rendue encore plus difficile par les nouvelles voitures hybrides qui, avec leur puissance et leur poids plus élevés, consomment plus de pneus.
La gestion des pneus joue un rôle important, en particulier dans les courses de gravier.
– Le nombre de crevaisons était beaucoup plus élevé qu’au Portugal l’année dernière. L’année dernière, il n’y avait pas autant de crevaisons sur le gravier. Je dois admettre que la route était également assez mauvaise et qu’il y avait une carrière et un rocher. De nombreux conducteurs ont déclaré qu’ils l’avaient pris en toute sécurité et avaient essayé de sauver le pneu, a déclaré Latvala à Iltalehti.
– Il n’est pas non plus possible de le mettre complètement sur la pointe du fabricant de pneus. Oui, en tant que conducteur, vous devez comprendre la situation, à quel point vous pouvez conduire et combien de temps un pneu et une voiture peuvent durer.
Noter
Elfyn Evans a été épargné par une casse de pneu. AOP
Cependant, Latvala donne une petite note en direction de la marque de pneus italienne.
– D’après ce que j’ai vu, des améliorations pourraient également être apportées aux pneus. Au moins pour aujourd’hui, le développement doit avoir lieu.
Il y avait aussi un jeu risqué derrière l’interruption d’Ogier, car le champion de France était dans le trafic l’après-midi avec un seul vélo de rechange. Par exemple, Rovanperä avait pris deux roues de secours dans la remorque.
– On a supposé que l’après-midi était difficile et c’était tout. Une petite prise de risque avec une roue de secours coûte assez cher aux conducteurs, a déclaré Latvala.