Un MAN s’est retrouvé bloqué alors qu’il testait le véhicule électrique préféré du pays après que celui-ci soit mort sur lui au milieu de la route.
Bjorn Nyland s’est rendu sur YouTube pour révéler son histoire de moteur cauchemardesque qui l’a laissé lutter pour sauver sa voiture.
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L’amateur de voitures a commencé son vlog en montrant aux téléspectateurs le véhicule qu’il conduirait : une Tesla Model Y noire.
Nyland avait été prié de conduire la voiture jusqu’en dessous de zéro jusqu’à ce qu’elle s’arrête pour voir ce qui se passerait.
La Tesla était équipée de roues Minerva de 18 pouces, d’une cellule solaire de 160 watts, d’un câble de charge, d’une puissance ecoflow delta max de 2 kilowatts et d’un connecteur de charge.
Après s’être installé dans le siège du conducteur, Nyland a montré l’écran tactile emblématique de Tesla qui affichait 103 km d’autonomie que le véhicule avait laissé avant de partir pour son voyage.
Il a maintenu l’écran enfoncé pour découvrir l’endroit le plus éloigné où la voiture l’emmènerait, car le véhicule électrique ne fonctionnait qu’à 14 pour cent.
La vidéo montre ensuite l’expert en automobile conduisant sur un tronçon de route entouré de champs.
« Nous avons fait des allers-retours ici sur ce tronçon et nous n’en sommes plus qu’à cinq pour cent », a-t-il déclaré.
Il a expliqué que la technologie intégrée à la voiture ne lui fournissait pas beaucoup de détails sur l’autonomie restante du véhicule, mais une application pratique sur son mobile – Scan My Tesla – l’a informé qu’il lui restait 257 kilowatts de limite de puissance.
« C’est encore assez élevé, c’est plus que beaucoup d’autres véhicules électriques sur le marché », a-t-il déclaré.
Nyland reçoit rapidement son premier avertissement alors que le moteur descend à trois pour cent alors que Tesla lui conseille de planifier sa prochaine charge car il est « presque trop loin des lieux de recharge connus ».
Il continue de rouler et capture le moment où la Tesla chute à son dernier pour cent alors qu’il sort rapidement de l’autoroute.
« Maintenant, nous empruntons les routes plus petites, avec beaucoup moins de trafic », a-t-il déclaré.
La vidéo passe au moment où la Tesla atteint zéro pour cent, mais l’application de Nyland l’informe qu’il lui reste en fait 0,4 kilowatts et c’est pourquoi les conducteurs doivent réinitialiser le trajet une fois qu’ils atteignent zéro kilomètre.
Il continue son voyage lorsque le même message d’avertissement apparaît sur son écran, mais cela ne le dissuade pas.
Nyland roule tandis que le kilowatt par heure baisse de plus en plus jusqu’à ce qu’il n’en reste plus que 0,3.
« La batterie est sur le point de mourir bientôt », a-t-il déclaré.
Alors qu’il parcourt des routes sinueuses et franchit une colline, il planifie les endroits où il peut sauter lorsque la voiture atteint ses limites.
La voiture reçoit son dernier avertissement indiquant qu’elle est sur le point de mourir lorsqu’un voyant orange clignote et un message apparaît sur l’écran : « Impossible de conduire, niveau de charge de la batterie trop faible ».
Mais Nyland est choqué de réaliser qu’il a toujours du pouvoir et continue de conduire et qualifie la Tesla d' »imparable » avant que le cauchemar ne commence.
Huit minutes plus tard, un panneau d’avertissement apparaît sur l’écran accompagné d’un feu rouge indiquant : « Véhicule à l’arrêt, arrêtez-vous en toute sécurité ».
À peine trente secondes plus tard, Nyland s’arrête alors que le panneau commence à clignoter en rouge et il allume ses feux de détresse.
Le processus de sauvetage de la Tesla commence lorsque le conducteur retire l’écoflow et le place à l’ombre afin qu’il ne surchauffe pas.
Il branche ensuite le câble de chargement et allume le courant alternatif tout en montrant aux téléspectateurs les panneaux solaires installés pour recharger le véhicule.
L’écran tactile à l’intérieur du véhicule indique que la voiture est en charge – mais il reste encore « 24 heures et plus » jusqu’à ce que la batterie soit pleine.
Il a attendu près des champs pendant plus d’une demi-heure pendant que le véhicule reprenait lentement vie, avec pour seule compagnie son téléphone portable et sa voiture morte.
Une fois que la voiture a de la batterie, il risque de repartir à la recherche d’une borne de recharge où il propulsera rapidement le véhicule, le rendant ainsi à nouveau apte à la route.
Cela survient après que Nyland ait acheté une Kia Niro électrique et l’ait conduite jusqu’à ce qu’elle meure – et se soit retrouvée à nouveau bloquée au milieu de nulle part.
Bien que le Kia Niro dispose d’une autonomie de 285 miles, l’automobiliste a décidé de le conduire avec une charge minimale pour vérifier ses performances.
Un autre automobiliste a acheté le véhicule électrique le moins cher du Royaume-Uni et l’a conduit jusqu’à sa mort et a déclaré que l’autonomie était la moitié de celle des autres moteurs.
Il a découvert qu’il ne parcourait pas autant de kilomètres avec une batterie pleine que les autres véhicules électriques – et il s’est même retrouvé bloqué à un carrefour lorsqu’il était à court de batterie.
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