J’ai testé le SUV Alfa Romeo Stelvio Veloce – il n’est pas seulement beau, il a aussi du punch

QUAND quelqu’un dit « voiture italienne », vous pourriez être pardonné d’évoquer l’une des deux images.

Il y a la Lambo surbaissée qui glisse dans les rues de Rome – et puis il y a l’incroyablement petite Fiat Cinquecento qui se promène dans les méandres d’une ville toscane.

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Vous ne pensez certainement pas SUV.

Mais les Italiens deviennent rapidement un acteur important dans ce féroce champ de bataille.

Alfa Romeo se muscle depuis 2017 avec le Stelvio, qui est désormais son modèle le plus vendu.

Son attrait est évident à la seconde où vous posez vos yeux dessus – il a l’air sacrément bon.

Comme si quelqu’un de Gucci avait vu la Jaguar F-Pace et s’était dit : « Tiens ma Peroni. . . ”

Bien sûr, ce n’est peut-être pas une surprise dans un pays où bella figura – une belle apparence – n’est pas un code vestimentaire mais un mode de vie.

La figurine du Stelvio est vraiment très bella.

Ce sont toutes des courbes invitantes, un ventre de garniture, des alliages de 20 pouces et, bien sûr, cette calandre signature Alfa, ou scudetto, vous rappelant que c’est une chose de qualité ainsi que de beauté.

À l’intérieur, il crie la maison de couture italienne – tout en cuir et style de voiture de sport.

Ce qui pourrait expliquer pourquoi il semble beaucoup plus petit à l’intérieur, comme un TARDIS inversé.

Mais il n’est pas seulement beau, il a aussi du punch.

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J’ai testé le turbo essence de 2 litres avec auto à huit vitesses, en version Veloce, qui à 54 000 £ est plus élevé que le modèle de base de 47 000 £.

Ici, vous obtenez un 280 ch musclé et 400 Nm.

Il vous amènera à 60 mph en un peu moins de six secondes, avec une vitesse maximale de 143 mph.

Et comme il s’agit d’un SUV de taille moyenne, vous pouvez vraiment ressentir cette puissance.

Pas dans le sens de la propulsion de fusée Lamborghini Urus, mais d’une manière plus tranquillement confiante, battez-les-les-lumières, dépassez quand vous le souhaitez.

Il se comporte bien aussi, aidé par sa suspension dynamique, et il existe trois modes de conduite – ADN, ils l’appellent : Efficacité dynamique, normale et avancée – pour s’adapter à l’endroit où vous conduisez.

La technologie est assez bien rangée avec toutes les activités Apple CarPlay — bien que l’écran tactile étroit puisse être un peu plus grand — et une baie d’accueil de chargement sans fil intelligente.

C’est un SUV solide mais pas bon marché.

Un peu comme cette veste Armani sur laquelle vous avez jeté les yeux, cependant, c’est un peu cher mais, mon garçon, vous aurez l’air bien dedans.