Dans le mémorandum signé entre le Trésor et Lufthansa, la part d’Ita Airways à vendre « est comprise entre 20 et 40% ». On l’apprend de sources proches du dossier, selon lesquelles au final le groupe allemand « rachètera 40 % pour une mise de fonds comprise entre 250 et 300 millions d’euros ». En tout cas, Ita « n’alimentera pas les hubs de Francfort et de Munich au profit de Lufthansa sur les routes vers l’Amérique du Nord », qui ont toujours été considérées comme les plus rentables. « Ita ne fera pas confiance à Lufthansa », expliquent des sources proches du dossier, soulignant que « Francfort n’a plus la capacité » d’accueillir d’autres passagers.
Le retour de la marque Alitalia
«C’était une sage décision d’acheter la marque Alitalia» par Ita. « Peut-être qu’à long terme dans 5-10 ans, quelqu’un voyant qu’Ita est devenue rentable et se développe, pourrait penser à dépoussiérer l’ancienne marque Alitalia ». Bref, la négociation entre le Trésor et Lufthansa pour la cession d’une participation minoritaire dans Ita « avance bien » et l’objectif est de « signer le compromis de vente au plus vite » puis « d’obtenir rapidement le feu vert de la Commission européenne ». Le gouvernement souhaite que Lufthansa prenne le contrôle opérationnel « le plus tôt possible afin qu’Ita puisse bénéficier au plus vite des synergies du groupe », soulignent les sources, expliquant que « l’entrée opérationnelle de Lufthansa dans Ita est attendue pour l’été ». La demande des syndicats d’une augmentation des salaires des travailleurs d’Ita « n’est pas un obstacle » aux négociations entre le Trésor et Lufthansa pour l’achat d’une participation minoritaire dans la newco.
Tri des passagers
Ainsi « les passagers italiens pourront continuer à voler avec Ita vers les États-Unis directement depuis l’Italie », comme c’est le cas avec les autres hubs du groupe : Francfort, Munich, Vienne, Zurich et Bruxelles, « d’où vous volez vers les États-Unis ». Selon les mêmes sources, la Commission européenne « n’est pas dans une position facile. Ils ont demandé au gouvernement italien de vendre Ita, le gouvernement italien fait exactement ce qu’ils ont dit et maintenant ils ne pourront plus dire : vous ne pouvez plus le vendre », donc l’opération « obtiendra le feu vert de la Commission « . Fiumicino « sera la plaque tournante pour l’Amérique latine et l’Afrique car ce sera la plaque tournante la plus méridionale parmi celles du réseau Lufthansa ». Selon les sources, « c’est un avantage d’être une heure et demie plus proche de l’hémisphère sud que les autres hubs du réseau ».
