Pour Ita Airways, le gouvernement a approuvé un nouveau Dpcm dans le but d’accélérer la vente. Les sujets qui ont participé à la procédure précédente sont confirmés et en même temps l’obligation pour le Trésor de ne pas transférer la majorité est levée. Dans la cession, le plan industriel du candidat acheteur de la compagnie aérienne joue un rôle important, qui doit se concentrer sur le développement des hubs nationaux, des liaisons long-courriers et l’entrée sur de nouveaux marchés. Après enregistrement par la Cour des Comptes et publication au Journal Officiel, la procédure prendra vie.
Giorgetti : un partenaire pour le faire fonctionner
« Nous recherchons un partenaire industriel pour le faire fonctionner », a déclaré le ministre de l’Economie Giancarlo Giorgetti lors du CDM à propos du dossier de cession d’Ita.
Les pactes d’actionnaires entre le ministère de l’Économie et l’acquéreur d’Ita devront prévoir que le ministère, jusqu’à la sortie définitive éventuelle du capital, dispose de droits de gouvernance de nature à assurer un contrôle adéquat des décisions pertinentes pour la poursuite du objectifs d’expansion et de développement industriel d’Ita.
La procédure redémarre avec la Dpcm : en pole position se trouve Lufthansa, la seule entité qui avait accès à la data room jusqu’à la semaine dernière, qui semble intéressée à rejoindre Ita Airways en deux temps : avec l’acquisition d’une part minoritaire (les rumeurs parlent d’une entre 40 et 49 %) et la possibilité d’exercer ultérieurement le contrôle. Lufthansa devrait officialiser l’offre d’achat.
Formellement, MSC reste également de la partie, le géant des mers qui s’est désisté le 21 novembre « ne reconnaissant pas les conditions de participation à la procédure », qui a désormais toutefois changé. Le fonds américain Certares reste également dans le jeu, qui n’étant pas une compagnie aérienne avec les nouvelles procédures ne pourra pas avoir le contrôle, tout comme le fonds Indigo.
Lazzerini: l’ancien pool d’ouvriers d’Alitalia est une référence
Le PDG, Fabio Lazzerini, est intervenu sur les nouvelles embauches, expliquant que l’ancien bassin d’Alitalia « est notre référence et pas seulement parce que nous sommes conscients qu’il y a des personnes licenciées avec un excellent professionnalisme pour nos besoins et pour la prise de conscience que l’intégration de la trésorerie est payé par l’état. Nous ferons tout pour qu’il y ait accès au bassin». Il est difficile de faire des estimations « entre les départs à la retraite et ceux qui veulent venir, il n’y a pas toujours de correspondance entre ce que l’on propose et les besoins des gens. Nous avons eu deux rendez-vous, à Rome et à Milan, pour avoir un portefeuille de profils si le vivier n’était pas suffisant».