Ita Airways prévoit 475 embauches pour gérer l’augmentation de la flotte et des routes déjà constatée au cours de la saison estivale. La compagnie a l’intention de recruter 90 pilotes, 330 agents de bord et 55 postes de personnel, pour faire face aux 56 destinations estivales (dont 16 nationales, 14 intercontinentales et 26 internationales), qui, pendant la période de pointe, seront augmentées de 11 autres destinations saisonnières. (dont 2 nationaux et 9 internationaux). Parmi les liaisons commercialisées figurent des liaisons de Rome Fiumicino à Chicago (à partir du 7 avril), Riyad (à partir du 5 mai), Toronto (à partir du 10 mai), Accra (à partir du 6 juin), Koweït City (à partir du 7 juin) et Djeddah (à partir d’août).
La flotte passera de 84 appareils actuels à 96 appareils d’ici l’année
Dans le même temps, la flotte d’Ita augmente également, passant à 84 appareils avec l’entrée de l’A330-900 – le premier avion propriétaire -, pour atteindre un total de 96 appareils à la fin de l’année, grâce à l’utilisation de 27 autres appareils. avions de nouvelle génération (et la sortie de 15 de l’ancienne génération) : à la fin de l’année, 66% des avions seront de la nouvelle génération capable de garantir une faible consommation, des coûts de gestion réduits et des émissions réduites. a une consommation de carburant inférieure et des émissions de CO2 par siège 25 % inférieures à celles des modèles de la génération précédente. Ita vise à atteindre, d’ici la fin du Plan Stratégique 23-27, environ 90% de la flotte totale respectueuse de l’environnement
La décision de l’UE sur l’entrée de Lufthansa d’ici le 6 juin
En toile de fond, reste cependant l’inconnue de la décision de la Commission européenne, attendue le 6 juin, sur l’investissement de 325 millions de Lufthansa pour l’acquisition de 41% d’Ita Airways. L’enquête à Bruxelles se déroule en pleine campagne électorale européenne qui se déroulera du 6 au 9 juin. L’alliance italo-allemande a de nombreux ennemis en Europe parmi ses principaux concurrents ; des compagnies à bas prix comme Ryanair aux géants comme Air France, il faut s’attendre à ce qu’elles tentent d’user de leur influence pour influencer la réponse, en demandant d’imposer de lourdes « limites » en termes de réductions de routes et de créneaux horaires pour entraver la décollage de l’opération.
Vestager : c’est une affaire de fusion compliquée, comme les autres visas
Le dossier est examiné par la Direction de la concurrence de la Commission européenne : « Nous sommes ici pour garantir qu’il y ait encore de la concurrence sur le marché dans lequel les entreprises fusionnent – a commenté la vice-présidente de la Commission européenne Margrethe Vestager. C’est aux entreprises de comprendre quel est l’équilibre entre les problèmes que nous devons résoudre et ce qui justifie l’opération. C’est un cas de fusion compliqué mais c’est un cas de fusion comme d’autres que nous avons vus. »
Ita détient 19,7% du marché intérieur
Mais quel est le poids d’Ita Airways ? la compagnie aérienne dirigée par Antonino Turicchi a clôturé l’année 2023 avec une part de 19,7% sur le marché intérieur (+2,3% par rapport à 2022), 3,4% sur le secteur international (comme en 2022) et 8% sur l’intercontinental (+2,1% par rapport à 2022). Avec l’entrée de Lufthansa au capital, Ita entrerait dans le réseau avec les compagnies aériennes autrichiennes, Bruxelles, Eurowings et Swiss.