Iron Lynx devient une équipe de travail dans le programme LMDh de Lamborghini. Cela a été annoncé par le constructeur automobile italien samedi lors de la finale mondiale de Lamborghini à Portimao.
L’équipe italienne, qui n’a été fondée qu’en 2017 et a déjà piloté avec Ferrari en GT, sera responsable des engagements LMDh de Lamborghini dans le Championnat du monde d’endurance (WEC) et dans la série IMSA à partir de 2024.
« Depuis que nous avons annoncé notre intention de participer au LMDh, il était clair pour nous qu’Iron Lynx était le bon partenaire pour franchir cette étape importante », a déclaré le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann.
« Je suis ravi d’accueillir l’équipe dans la famille Lamborghini. Au fil des ans, Iron Lynx s’est avérée être une entreprise rapide, solide et prospère, tout comme la division sport automobile de Lamborghini », a poursuivi Winkelmann.
Toujours en course GT, passage de Ferrari à Lamborghini
Dans le cadre de ce nouveau partenariat, Iron Lynx passera également à Lamborghini en course GT3 en 2023, en alignant la version Evo2 de la Huracan GT3 en GT World Challenge Europe (GTWCE) et IMSA.
En parallèle, le programme de test et de développement avec la voiture LMDh de Lamborghini sera réalisé l’année prochaine. Le partenaire technique d’Iron Lynx reste l’équipe de course italienne Prema.
Lamborghini n’a pas encore annoncé plus de détails sur la voiture LMDh, qui sera propulsée par un moteur V8 biturbo et dont le châssis sera construit par Ligier.
Lamborghini passé dans la coupe monomarque
« Je suis très fier du partenariat avec Iron Lynx », déclare Giorgio Sanna, directeur de Lamborghini Motorsport. « C’est comme la Lamborghini Squadra Corse une jeune équipe qui, comme nous, a connu une croissance exponentielle au fil des ans et est devenue un protagoniste des courses GT à travers le monde après avoir fait ses débuts avec nous dans le Super Trofeo en 2018. »
« Maintenant, nous nous retrouvons et nous nous efforcerons de devenir plus forts, plus matures et de nous fixer de grands objectifs. Des programmes GT à LMDh, nous avons uni l’excellence de trois organisations italiennes tandis que, à travers Iron Lynx, nous avons un partenariat technique avec Prema Engineering, avec qui il est de notre devoir d’obtenir d’excellents résultats », poursuit Sanna.
Les années précédentes, Iron Lynx avait engagé des Ferrari 488 dans les versions GTE et GT3 en WEC et GTWCE, y compris une équipe entièrement féminine avec Rahel Frey, Michelle Gatting et Sarah Bovy en WEC.