Investissement majeur dans les pistes cyclables : « Texel est redevenue une île cyclable »

Pour Conijn, l’île peut à nouveau se profiler comme l’une des communes les plus favorables au vélo aux Pays-Bas. Texel a repris il y a plus de quatre ans la gestion et l’entretien des pistes cyclables du Staatsbosbeheer. La priorité de l’association nature est d’entretenir la nature et non de construire des pistes cyclables. « Ces pistes cyclables avaient cruellement besoin d’être rénovées », explique Conijn. « Ils étaient constitués alternativement de tuiles, d’asphalte et de clinkers et étaient trop étroits et donc trop dangereux. » Au total, plus de 32 kilomètres de pistes cyclables sur l’île seront rénovés. Au total, Texel compte plus de 140 kilomètres de pistes cyclables.

La circulation des vélos sur l’île a énormément augmenté ces dernières années. En raison de l’arrivée du vélo électrique et de l’augmentation du nombre de touristes, les pistes cyclables sont bien fréquentées, surtout pendant les mois d’été. « La circulation des cyclistes est également de plus en plus rapide et d’autres types de vélos ont été ajoutés, comme le vélo cargo électrique et le vélo duo », explique Conijn.

En reprenant les pistes cyclables, la commune est également devenue responsable de la sécurité. Cela signifie que la plupart des pistes cyclables doivent être élargies en moyenne de deux à trois mètres pour respecter les directives nationales. « Sur certains itinéraires, la largeur devrait même être de 3,5 mètres, conformément à la directive dite CROW », explique Conijn. « Nous n’avons appliqué cette largeur qu’à un itinéraire très fréquenté, car nous ne voulons pas créer de pistes cyclables à travers la forêt. »

Ce n’est pas une tâche facile, en raison des directives Natura 2000 (dans lesquelles se trouvent la plupart des pistes cyclables) et de la nature qui doit être compensée. Mais selon Conijn, l’investissement en vaut la peine. « Texel est redevenu une île cyclable », dit-il.

Coffre-fort durable

Selon Conijn, les pistes cyclables sont « durablement sûres ». « En collaboration avec l’entreprise texelienne RAB et le fabricant limbourgeois ENCI, nous avons développé un type de béton qui émet 30 pour cent de CO2 en moins. Cela influence également la subvention de la province de Hollande-Septentrionale, qui en est également très satisfaite. De divers endroits aux Pays-Bas a été informé de ce béton avec beaucoup d’intérêt. »

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Tout a commencé il y a quatre ans avec la rénovation de la piste cyclable traversant l’Eierlandse Duinen, un itinéraire allant de De Koog à De Cocksdorp. Dans ce premier cluster, la commune souhaitait s’attaquer en premier à la piste cyclable la plus fréquentée de Texel. Outre le renouvellement, la piste cyclable a également dû être élargie. Une tâche pas facile, car l’élargissement de cette piste cyclable située en zone Natura 2000 s’est fait au détriment de l’habitat qualifié (la nature).

« La quantité limitée d’habitats qualifiés qui risquait de disparaître a été compensée ailleurs par la transplantation et le retour à la nature d’un tronçon de piste cyclable », explique Conijn. Le coût total s’élevait à près de 2,2 millions d’euros, dont la commune elle-même a dû contribuer pour moins de la moitié en raison, entre autres, de diverses subventions de la province de Hollande-Septentrionale et du gouvernement central.

Dans le deuxième groupe, les pistes cyclables le long de la Ruyslaan, du Bosrandweg, du Californieweg et du Randweg à De Koog ainsi que les pistes cyclables menant aux zones de plage pôle 15 et pôle 17 ont été abordées. Ce processus, d’un coût total de plus de 2,4 millions d’euros, est désormais également achevé.

La municipalité termine actuellement les travaux dans le troisième cluster. Cela concerne les pistes cyclables traversant le Dennen. Cela comprend également la mise en œuvre des projets spéciaux « Tureluur » et « Schettersweid ». Il s’agit de réserves naturelles précieuses sur l’île qui ne peuvent être simplement perturbées.

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« Il y avait déjà une piste cyclable en mauvais état et beaucoup trop étroite et il a fallu l’élargir également », explique Conijn. « Mais la reconstruction de cette piste cyclable était hors de question et elle était presque passible de la peine de mort, car elle se trouve dans une zone Natura 2000. De plus, le but de la restauration de la nature est d’élever le niveau de la nappe phréatique dans cette zone déjà humide. Il arrive déjà régulièrement qu’une étroite piste cyclable sous l’eau ne puisse plus être utilisée très fréquemment. »

Dans les réserves naturelles de Tureluur et Schettersweid, le Staatsbosbeheer souhaite améliorer les conditions des espèces précieuses, accroître la biodiversité et conserver l’eau douce plus longtemps. La piste cyclable se déplace en lisière de forêt pour réhydrater un morceau de nature plus robuste qui n’est plus coupé en deux par une piste cyclable. «Cette zone a tout pour se développer en prairie bleue des dunes, ce qui est très rare», explique Staatsbosbeheer.

Piste cyclable en lisière de forêt

Conijn est satisfait de cette solution. « En collaborant avec Staatsbosbeheer et en intégrant le déplacement de la piste cyclable dans le cadre du plan de restauration de la nature, l’Agence de l’environnement était prête à accorder une dispense de permis en vertu de la loi sur la conservation de la nature. Nous avons réussi à déplacer la piste cyclable le long du la forêt. J’ose dire que ce sera l’une des plus belles pistes cyclables de Texel. La piste cyclable serpente à travers les bois et traverse de très belles réserves naturelles avec une végétation très particulière. Nous espérons l’achever en avril. Dans tous les clusters , la province de Hollande du Nord ainsi que le STIFT (Fondation du Fonds d’Investissement Touristique de Texel, ndlr) ont apporté un soutien financier important. »

Et cela va continuer encore un moment. Car le Rommelpot à Den Hoorn et le Rozendijk à Dennen sont désormais également abordés. Les travaux sur le Rommelpot ont été interrompus par le juge pendant une semaine parce qu’une objection avait été déposée. Et la météo nous joue également des tours désormais. « Si nous n’avions pas eu le retard dû au procès suivi des mauvaises conditions météorologiques, ce processus aurait déjà été achevé », explique Conijn.

Enfin, De Rozendijk, le tronçon entre Grensweg et Pontweg, sera bientôt abordé. Un projet d’une valeur de 1,8 million d’euros dans lequel près de 2 kilomètres de piste cyclable seront remplacés et la route sera également redessinée. La municipalité a déjà mené plusieurs consultations auprès de tous les résidents locaux. « Ils ont pu proposer eux-mêmes des idées et des souhaits », explique Conijn.

Chauves-souris

« En élargissant et en détournant les arbres, les arbres en mauvais état et en fin de cycle de vie devraient disparaître. Les arbres seront replantés en concertation avec le gestionnaire vert. Des recherches ont déjà montré que les chauves-souris trouvent refuge dans de nombreux arbres malades. Plusieurs habitants ont déjà indiqué vouloir installer des nichoirs à chauves-souris chez eux, ce qui nous permettra de déplacer les chauves-souris bien à temps. C’est ainsi que nous avons pu résoudre ce problème. Une belle forme de participation citoyenne. » Il est prévu de démarrer ce processus en janvier 2025.

Ici aussi, des contributions proviendront, entre autres, de la province et du STIFT. Ce processus débutera en janvier 2025. Le conseil a déjà donné son accord.