Industrie du voyage : appétit pour le luxe et la mer

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Sabine et Martin Kitt se sont envolés pour New York pendant un peu moins d’une semaine pour voir la ville et ses curiosités. Le couple allemand a ramené le navire de luxe Queen Mary 2 à Southampton. « Lorsque vous traversez l’Atlantique, le voyage en bateau est incroyablement relaxant. C’est tellement difficile d’accès », déclare Kitt, consultant fiscaliste, avec un clin d’œil. « Il y a de la nourriture gigantesque, la gastronomie est à son meilleur », s’enthousiasme-t-il.

Kitt aime ça, va au cinéma, assiste à des conférences. C’est son troisième voyage sur Queen Mary 2, cette fois il a réservé une cabine avec balcon. Le croiseur expérimenté débourse l’équivalent de 1 200 euros par personne pendant sept jours. Hormis l’alcool, tout est inclus. Le navire appartient à la compagnie maritime Cunard Line avec deux autres. La société mère, le British-American Carnival, est la plus grande compagnie de croisières au monde. Des marques connues comme Aida, Princess Cruises ou Costa Crociere en font partie.

Le géant lutte pour sa survie depuis deux ans. Les affaires se sont arrêtées pendant la pandémie, le conseil d’administration a réduit la flotte, qui comptait à l’origine plus de 100 unités, de 26 navires et supprimé des emplois. Il n’y a eu aucune subvention ou aide des autorités américaines, comme pour les compagnies aériennes américaines – également parce que la structure de Carnival est imbriquée avec un siège double à Miami et à Southampton britannique. Les critiques accusent le groupe d’optimisation fiscale. Mais d’autres grandes compagnies maritimes n’ont pas non plus reçu d’aide de l’État américain.

Au lieu de cela, la famille fondatrice Arison a intégré le fonds souverain saoudien avec une augmentation de capital au printemps 2020. Avec 5,1%, les Saoudiens sont désormais l’un des principaux actionnaires aux côtés de Micky Arison. Le patron de 72 ans détient 8,7% des actions. Il a développé l’entreprise, qu’il a reprise de son père, de deux à plus de 100 navires en trois décennies.

Record de réservation début avril

Les derniers chiffres de réservation du Primus montrent que Carnival reprend de la vitesse. En 2020, le groupe avait une poignée de navires en service, fin 2021 il y en avait 57. Début avril, Carnival, fondé il y a 50 ans, a enregistré la semaine de réservation la plus forte de l’histoire de son entreprise. En novembre, les Américains mettront en service à Port Miami leur navire le plus récent, le Carnival Celebration, long de 344 mètres. Selon ses propres déclarations, Carnival devrait disposer de 94 navires d’ici fin juin.

Tour du monde complet en 30 minutes

Le rival beaucoup plus petit Norwegian Cruise Line connaît un esprit d’optimisme similaire. Le PDG Frank Del Rio a récemment commandé neuf navires supplémentaires, qui doivent être livrés d’ici 2027 et renforceront la flotte, qui se compose actuellement de 28 unités. Del Rio s’appuie sur les compétences en marketing de son équipe. Et ils ont tout pour plaire : la filiale Oceania Cruises, par exemple, a vendu une croisière mondiale de 180 jours pour l’année 2024 en 30 minutes après le début des ventes le 2 mars. Cette offre et d’autres ont récemment apporté à l’entreprise un record de réservation qui a dépassé de près de douze pour cent le précédent record de septembre 2021.

Ce n’est guère surprenant, car de nombreux clients réguliers ont faim de croisières de luxe après les années de pandémie. L’industrie est également aidée par le fait que la plupart des pays du monde assouplissent leurs restrictions corona. Les voyagistes signalent des augmentations importantes des réservations pour les saisons de printemps et d’été. Selon l’Association mondiale du tourisme WTTC, l’important marché américain des voyages devrait atteindre le niveau d’avant la pandémie au cours de l’année en cours avec des ventes de près de deux billions de dollars. « La reprise devrait s’accélérer de manière significative cette année, selon nos dernières prévisions », a déclaré la présidente Julia Simpson.

Cependant, l’industrie des croisières est à la traîne et la reprise s’est heurtée à des revers en raison du risque particulier. Après tout, dans le cas de Corona, tous les passagers sont littéralement dans le même bateau. Les invités et le personnel des navires ont été infectés à plusieurs reprises par la variante hautement contagieuse de l’omicron. Certaines compagnies maritimes ont dû annuler des voyages et changer d’itinéraire. Cependant, le nombre de cas est extrêmement faible. Depuis la reprise des croisières aux États-Unis en juin 2021, le numéro 2 mondial, Royal Caribbean, a transporté 1,1 million de passagers à fin décembre. 1745 ont été testés positifs – un taux de seulement 0,162 %. En effet, presque tout le monde à bord a été vacciné et a dû prouver un test négatif avant l’embarquement, a indiqué la compagnie.

Le virus n’a pas gâché l’anticipation des riches clients réguliers de l’agréable croisière. Au contraire : de nombreux seniors fortunés souhaitent continuer à passer beaucoup de temps à leur retraite sur des navires de luxe, comme l’a montré une enquête du portail industriel américain Cruise Critic auprès de croisiéristes expérimentés fin 2021. Environ les deux tiers des plus de 5 000 personnes interrogées avaient réservé un voyage à l’époque, la majorité souhaitant partir au premier semestre 2022. En particulier, les voyages de l’Amérique du Nord vers les Caraïbes restent populaires auprès des Américains. Afin de pouvoir répondre à la demande, les compagnies maritimes investissent massivement dans de nouvelles capacités. Les géants de l’industrie Carnival, Royal Caribbean et Norwegian Cruise Line lancent à eux seuls 16 nouveaux paquebots de luxe cette année.

milliard coulé

Carnival, leader du marché, a toutes les raisons d’être optimiste. Au cours du trimestre d’affaires de décembre à février, le Primus a augmenté le nombre de passagers transportés de près de 20 %. Dans le même temps, les revenus par jour de croisière et par passager ont augmenté. « Nous avons travaillé dur pour reprendre nos activités en tant qu’entreprise plus forte et plus durable. Nous visons à atteindre des rendements à deux chiffres sur le capital investi au fil du temps », a déclaré le PDG de Carnival, Arnold Donald.

Cependant, les pertes sont encore élevées, seul au premier trimestre, il y avait 1,9 milliard de dollars. Follower Royal Caribbean, qui exploite également la coentreprise TUI Cruises avec TUI, a brûlé près de 1,4 milliard de dollars au quatrième trimestre avec ses 63 navires. Le patron Jason Liberty garde espoir, donc 2022 devrait être une « année de transition forte ». Le groupe, comme ses concurrents, remet en service le reste de sa flotte.

Pendant ce temps, sur le Queen Mary de la compagnie maritime Cunard, les Kitts profitent du bleu profond et de l’immensité de l’océan. « Vous lisez sur le pont et tout va bien dans le monde », déclare Martin Kitt. Et le passager a un autre conseil pour les croisiéristes allemands : si vous réservez via un portail américain tel que cruise.com ou cruisedirect.com, vous voyagez généralement moins cher que sur les sites Web allemands.

L’empire de Miami commercialise trois marques mondiales : Royal Caribbean, Celebrity Cruises et Silversea Cruises. Les analystes sont extrêmement confiants. Dix experts recommandent un « achat fort », sept un « achat », seuls cinq recommandent l’action comme position de maintien. Le numéro 2 de l’industrie devrait réduire significativement ses pertes dans l’année en cours et foncer à toute vapeur dans la zone de profit en 2023. En moyenne, Wall Street s’attend alors à un bénéfice par action de plus 5,73 $ après moins 3,97 $ pour l’année en cours.

Infos investisseurs

Le leader de l’industrie est un véritable géant, l’année dernière, un total de 65 000 membres d’équipage se sont occupés de plus de 1,2 million d’invités. Au tournant de l’année, le leader mondial du marché disposait de 9,4 milliards de dollars de liquidités dans sa trésorerie, mais le groupe était plusieurs fois endetté. Les analystes prévoient des pertes nettement inférieures pour 2022, et à partir de 2023, ils verront à nouveau des gains importants. attendez que le fond se forme.

Avec une valeur boursière d’environ neuf milliards de dollars, le groupe américain basé à Miami est assez petit par rapport au sommet de l’industrie. La part est considérée comme relativement bon marché. Le célèbre gestionnaire de fonds américain et investisseur de valeur Bill Miller détient un package d’une valeur d’environ 100 millions de dollars. Les analystes s’attendent à ce que les ventes augmentent d’environ 13% en 2022. À partir de 2023, il devrait y avoir à nouveau des bénéfices. En tant que mélange.

Sources des images : Carnival Cruise Line, TUI Cruises GmbH