Source : AFP
Selon les enquêteurs américains sur les accidents, la partie du fuselage d’un Boeing 737-9 Max récemment arrachée ne disposait pas des fixations nécessaires.
L’état du fragment et des éléments de fuselage adjacents indique l’absence de quatre boulons dans un mécanisme de fixation, a indiqué mardi le NTSB dans un rapport préliminaire.
Les boulons sont en réalité destinés à garantir que la partie du fuselage ne puisse pas bouger vers le haut.
La pression sur Boeing va probablement augmenter
Les conclusions des enquêteurs vont probablement accroître la pression sur Boeing pour qu’il améliore considérablement les contrôles de qualité. Le NTSB n’a pas encore tiré de conclusions officielles sur la cause de cet incident dramatique.
5 janvier : Une partie du fuselage éclate lors de la montée
Le 5 janvier, peu après le décollage, une partie du fuselage de la rangée 26 des sièges s’est brisée dans le presque neuf 737-9 Max d’Alaska Airlines avec plus de 170 personnes à bord. À ce stade, certaines configurations du type plus de sièges disposent d’une porte.
La variante concernée du 737-9 Max possède à la place un couvercle qui ferme l’ouverture. Personne n’a été grièvement blessé lors de l’incident. Cependant, par un heureux hasard, les deux sièges situés directement à l’ouverture sont restés vides.
170 avions Boeing ne sont pas autorisés à décoller
Après l’incident, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et d’autres autorités ont ordonné que les 170 avions similaires de ce type soient immobilisés au sol pour enquête. Alaska et United Airlines ont également trouvé des attaches desserrées dans la zone sur d’autres avions.
Ce n’est que fin janvier que la FAA a publié la procédure d’inspection, après quoi les avions ont été autorisés à décoller à nouveau. Aucun avion du modèle concerné n’est utilisé par les compagnies aériennes de l’UE.
Après l’incident, la FAA a annoncé des contrôles plus stricts chez Boeing – et certaines compagnies aériennes souhaitent également envoyer leurs propres inspecteurs sur les lignes de production. Le patron de Boeing, Dave Calhoun, a réitéré après le rapport préliminaire du NTSB que la société était en fin de compte responsable de l’avion.
Source: dpa