VR met à jour la technologie de réseau de ses trains longue distance à coups de millions d’euros. L’objectif est d’offrir aux passagers travaillant à bord du train une expérience utilisateur « de type bureau » dès l’été prochain.
La publicité de VR a suscité une discussion la semaine dernière sur la messagerie X (anciennement Twitter). Professeur à l’Université de Vaasa Harri Jalonen a partagé une capture d’écran de l’annonce qu’il a vue sur son compte mercredi.
Dans la publicité, il est sous-entendu que le travail et les réunions d’équipe seraient faciles dans le train.
– Main à cœur, VR. Considérez-vous, par exemple, une réunion Teams comme une option réaliste ? » demanda Jalonen.
Les passagers des trains longue distance savent en particulier que si le travail nécessite une connexion Internet, des choses peuvent parfois échouer dans le train en raison d’une connexion Internet faible.
Sous la mise à jour de Jalonen, les commentaires se moquant de la publicité VR se sont rapidement accumulés.
– Cela pourrait réussir s’il n’y avait rien dans le cloud et qu’aucune connexion n’était nécessaire. Et toute l’équipe est dans la même cabine, a plaisanté un intervenant.
– Oui, ils peuvent tous réussir, à condition que l’équipe soit également dans le train. Et le client en a jeté un autre.
– Une réunion d’équipe dans un bourdonnement glacial dans une petite cabane privée. Déjeuner à 5x prix. Votre propre temps de travail depuis l’écran, où vous ne pouvez rien voir parce que le soleil brille et que le rideau est cassé. Un « rendez-vous » client où l’on n’entend pas l’autre personne à cause d’internet. Wautsi, déclara le troisième sur un ton sarcastique.
L’histoire continue sous l’image.
VR promet une amélioration significative des connexions réseau des trains longue distance dès l’été prochain. Mikko Huisko / Iltalehti
Amélioration à venir
Le service client de VR a répondu au message de Jalonen en disant que la situation devrait s’améliorer. Nous avons demandé à VR ce que cela signifie en pratique.
Directeur numérique de VR Jonas Hagner raconte à Iltalehti que l’entreprise renouvelle les réseaux sans fil des trains longue distance.
Le projet renouvelle les antennes sur le toit du train ainsi que les routeurs et le câblage à l’intérieur des trains. Des câbles sont également installés entre les chariots, afin que la connexion réseau soit maintenue lors du passage d’un chariot à l’autre.
Le nouveau réseau devrait être mis en service à l’été 2024. Selon Hagner, la réforme nécessite le renouvellement technologique de près de 400 voitures longue distance. Le coût estimé est de 4,5 millions d’euros.
– Les projets de cette envergure sont moins fréquents, dit Hagner.
– Le réseau ferroviaire sans fil a été introduit pour la première fois à Pendolinos en 2010, puis dans la flotte Intercity en 2011. Des améliorations ont été apportées au réseau ferroviaire de VR au fil du temps, comme la 4G, qui a été ajoutée en 2015, énumère-t-il les projets précédents.
Quels changements ?
Selon Hagner, les passagers remarqueront la réforme.
– Les correspondances en dehors du train et la stabilité du réseau s’amélioreront considérablement grâce à la nouvelle technologie. Nous nous efforçons d’offrir aux passagers qui travaillent une expérience utilisateur de niveau bureau, déclare Hagner.
L’objectif de la réalité virtuelle est qu’un passager d’un train puisse utiliser, par exemple, les services de streaming aussi facilement qu’à la maison.
Qu’est-ce qui ne change pas ?
Tout ne peut pas être fait avec une réforme du réseau de 4,5 millions d’euros.
Les passagers des trains qui utilisent activement Internet ont peut-être remarqué des endroits sur des itinéraires familiers où les connexions Internet disparaissent tout simplement complètement. Vous ne pouvez pas simplement réparer de telles zones couvertes.
– Les trains longue distance traversent également des zones où il n’y a pas de stations de base des opérateurs à proximité, à travers lesquelles les répéteurs du wagon ou votre propre appareil pourraient facilement recevoir un signal. Une coopération avec les opérateurs et l’État est nécessaire pour améliorer les connexions de ces zones couvertes, explique Hagner.
Selon Hagner, la construction de nouvelles stations de base nécessite des investissements et des décisions en faveur de leur construction.
VR espère que les opérateurs investiront dans le réseau haut débit sur les côtés des voies, afin que les connexions Internet des trains puissent également être améliorées.
– Nous sommes convaincus qu’en étroite coopération avec l’État et les opérateurs, nous pouvons améliorer considérablement les connexions du réseau ferroviaire, résume-t-il.