Les nouveautés les plus importantes de l’IAA Mobility à Munich sous une forme compacte :
Conti souhaite intégrer Google Cloud dans les ordinateurs de ses véhicules
À l’avenir, les applications de Google Cloud pourront également être utilisées dans la voiture via une requête vocale via l’ordinateur de bord hautes performances Smart Cockpit de l’équipementier automobile Conti. Conti a annoncé un partenariat correspondant avec le géant des moteurs de recherche à l’IAA de Munich. À l’avenir, les conducteurs devraient pouvoir s’assurer que la pression des pneus de leur véhicule est suffisante, a déclaré Philipp von Hirschheydt, membre du conseil d’administration de Conti, à l’IAA de Munich. Conti souhaite que les constructeurs OEM soient en mesure de développer un ordinateur de véhicule prêt pour la production en série dans un délai de 18 mois.
Continental veut fabriquer des pneus à partir de 40 % de matériaux recyclés d’ici 2030
Continental a l’intention d’augmenter massivement la proportion de matériaux recyclés dans la production de pneus au cours des prochaines années. D’ici 2030, ce taux devrait passer de 10 à 15 pour cent actuellement à 40 pour cent, a déclaré Philipp von Hirschheydt, PDG du groupe automobile, au Salon international de l’automobile (IAA) de Munich. D’ici 2050, les pneus Continental devront être entièrement fabriqués avec des matériaux issus de l’économie circulaire.
VW investit dans la location de vélos auprès de son partenaire néerlandais Pon
Volkswagen investit dans la filiale de leasing de vélos de son partenaire commercial néerlandais Pon. La branche financière investira dans la location de vélos de Pon pour capitaliser sur la tendance des entreprises à ajouter des vélos à leurs flottes traditionnelles, a indiqué le constructeur automobile. Volkswagen n’a donné aucun détail financier sur la participation. Bike Mobility Services vise à devenir le plus grand financier de vélos appartenant à des constructeurs en Europe et se concentre également sur la croissance aux États-Unis, a déclaré Volkswagen. Les marques incluent Business Bike, Lease A Bike et B2Bike. L’entreprise privée Pon est la société mère de toute une série de marques de vélos, dont Gazelle, Kalkhoff et Urban Arrow, et est également importateur VW aux Pays-Bas depuis de nombreuses années.
EY prévoit une pression croissante sur les marges des constructeurs automobiles
Selon Constantin M. Gall, expert automobile d’EY, les constructeurs automobiles doivent s’adapter à une rentabilité moindre en raison des difficultés économiques et de la pression accrue sur les prix. Gall a déclaré à Dow Jones Newswires qu’il devenait de plus en plus difficile pour les producteurs de faire face aux prix actuellement très élevés des véhicules sur le marché. « Il sera alors très difficile de continuer à générer des marges élevées – en particulier lorsque la proportion de véhicules électriques augmente, qui ont pour l’instant des marges nettement inférieures à celles des moteurs à combustion, et que la pression sur les prix augmente également fortement dans ce segment », a déclaré le expert à l’IAA Mobility à Munich. Les constructeurs soutiennent pour l’instant encore des carnets de commandes assez bien remplis ; Une augmentation des nouvelles immatriculations en Allemagne et en Europe est à prévoir dans les mois à venir. La fin prochaine des différents programmes de subventions de l’État alimente le développement, puisque les achats sont anticipés. « Cependant, le marché va probablement se redresser cette année. La baisse de la demande se fera alors sentir », prédit Gall.
Capgemini : les constructeurs automobiles chinois en avance sur des questions importantes
Selon Rainer Mehl de Capgemini, les constructeurs chinois, qui sont également de plus en plus représentés sur le marché automobile européen, peuvent se démarquer des constructeurs traditionnels sur des sujets importants. « Plusieurs constructeurs chinois sont actuellement à l’avant-garde, notamment avec leurs innovations que les clients peuvent expérimenter dans le véhicule, leur cohérence numérique, par exemple avec leurs propres applications et leur commande vocale », a expliqué Mehl, qui travaille en tant que directeur général des comptes stratégiques chez société de conseil, aux agences de presse du Dow Jones. Ici, entre autres choses, la réaction des constructeurs européens sera intéressante afin de restaurer leur prétention au leadership. Les fabricants haut de gamme bénéficieraient de possibilités de réaction légèrement meilleures en raison de leurs marges plus élevées. « La force des marques, le positionnement croissant dans le segment du luxe et les produits attractifs donnent également aux fabricants haut de gamme plus de flexibilité pour se protéger contre les concurrents existants et nouveaux », explique Mehl.
Président de la VDA : l’Allemagne n’est plus un site compétitif
À l’ouverture du Salon international de l’automobile IAA Mobility à Munich, la présidente de l’Association de l’industrie automobile VDA, Hildegard Müller, a appelé à de meilleures conditions-cadres pour son secteur en Allemagne. « L’Allemagne n’est plus compétitive en tant que site », a prévenu Müller sur Deutschlandfunk. « Ici, nous perdons de plus en plus contact avec les autres régions du monde. » Cela est dû aux coûts élevés de l’énergie, au manque de sécurité des matières premières et à l’absence d’accords commerciaux. Müller a également critiqué les impôts élevés et la bureaucratie. En conséquence, d’autres régions du monde dépasseraient l’Allemagne. Le président de l’association a qualifié de erronée la réduction des primes de subvention pour les voitures électriques. Nous assistons cette année à une baisse massive du marché.
Schwope : les constructeurs chinois exercent une pression massive sur les groupes établis
Selon les estimations de l’expert automobile Frank Schwope, les nouveaux arrivants chinois dans l’industrie automobile mettront sous pression massive les constructeurs établis au cours des prochaines années. « Les constructeurs chinois tenteront d’inonder le marché automobile européen avec leurs voitures électriques, en particulier à partir de 2024 », a déclaré Schwope, maître de conférences en économie automobile à la FHM Hanovre, à Dow Jones Newswires. Une vague sans précédent de plus de 20, voire plus de 30 Chinois est en cours Voiture électrique-Les fabricants vers le monde occidental. Les constructeurs de masse risquent de subir de plus en plus la pression des modèles chinois bon marché. « Les différences de prix à quatre chiffres, en particulier pour les petites voitures ou les voitures compactes, constituent un bon argument de vente », explique Schwope.
Le patron de Bosch, Hartung, croit au succès des constructeurs automobiles allemands dans le domaine de l’e-mobilité
Le patron de Bosch, Stefan Hartung, estime qu’il est prématuré de dire au revoir aux constructeurs automobiles allemands en matière de mobilité électrique. « Les Allemands ont définitivement la possibilité de revenir au sommet », a déclaré Hartung au Spiegel. Il existe « d’excellentes voitures électriques allemandes ». Le groupe chinois BYD et son rival américain Tesla produisent actuellement de loin le plus de véhicules électriques. Mais ce n’est « pas encore la fin du jeu », a déclaré le patron de Bosch à l’approche du Salon international de l’automobile (IAA) en vue du marché des voitures électriques. « Les choses ne commencent vraiment qu’à présent, y compris en Chine. » Il existe environ 1,4 milliard de voitures dans le monde, la plupart équipées d’un moteur à combustion interne. Il faudra des décennies pour remplacer l’ancienne flotte.
PDG de Mercedes-Benz : Avoir le même objectif de rendement à l’ère de « l’ère électrique ».
Mercedes-Benz ne remettra pas en question son objectif de retour avec un passage plus marqué aux véhicules entièrement électriques. « Nous avons le même objectif de rendement à l’ère électrique », a déclaré le PDG Ola Källenius aux journalistes à l’approche du salon automobile IAA Mobility. Pour l’instant, les dépenses varient encore considérablement selon les domaines. Par exemple, les coûts variables des voitures électriques resteront plus élevés que ceux des voitures à moteur thermique. Cette différence de coût perdurera « dans un avenir prévisible », a ajouté le responsable.
BMW/Zipse : La nouvelle classe sera « très rentable ».
BMW promet une rentabilité élevée et continue, même avec des investissements élevés et la montée en puissance des voitures 100 % électriques, initialement à faible marge. « Aujourd’hui, nous sommes déjà rentables avec les véhicules électriques », a déclaré le PDG Oliver Zipse lors de la présentation du véhicule visionnaire pour la prochaine génération de véhicules. « La nouvelle catégorie sera très rentable », a annoncé le dirigeant, sans citer d’objectif de marge précis pour les nouvelles voitures 100% électriques. « Nous ne serons (mais) certainement pas moins rentables qu’aujourd’hui », a-t-il ajouté.
BMW CFO : Les commandes entrantes toujours à deux chiffres en été
Malgré un environnement économique généralement plus sombre, BMW continue de constater une bonne demande pour les voitures haut de gamme. « La demande pour nos produits continue d’être bonne », a déclaré le directeur financier Walter Mertl à Dow Jones Newswires. Au premier trimestre, les entrées de commandes en Europe ont légèrement diminué par rapport à l’année précédente. « Mais depuis avril, les entrées de commandes sont à deux chiffres, et cela a également été le cas en juin, juillet et août », a souligné le directeur.
BMW confirme : on ne ressent pratiquement aucune pression sur les prix en Chine
L’intensification de la concurrence en Chine, avec une baisse parfois sensible des prix de vente, semble largement ignorer BMW. « BMW ressent actuellement moins de pression sur les prix en Chine étant donné le positionnement de la marque dans un segment de prix plus élevé », a déclaré le directeur financier Walter Mertl à Dow Jones Newswires. Dans le segment des petites voitures, Mini bénéficie également de la force de sa marque. Oliver Zipse, PDG de BMW, a expliqué à l’approche du salon IAA Mobility à Munich que la concurrence en Chine était particulièrement évidente dans le segment d’entrée de gamme.
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(FIN) Fils de presse Dow Jones
04 septembre 2023 04h53 HE (08h53 GMT)