Hyundai Inster, comment se porte le « mini » SUV électrique économique

Il est agile et polyvalent, idéal pour les déplacements urbains comme la plus pratique des citadines, mais le nouveau SUV Hyundai Inster il peut également se vanter d’avoir des chiffres dignes d’un modèle électrique compact en termes d’autonomie, de confort et d’équipement. Plus de trente ans après la présentation en 1991 du Sonate Evson premier modèle alimenté par batterie, l’entreprise de Séoul est prête à relancer le défi lié au mobilité zéro émission avec un Véhicule utilitaire sport segment A au design moderne et ouvertement inspiré du style oriental Vague coréenne (et à ce qu’on appelle K–Facteur). Après l’avant-première milanaise fin septembre, nous nous sommes envolés pour l’Allemagne, à Francfort, pour présenter en avant-première le prototype de l’une des voitures les plus attendues sur le marché international.

Hyundai Inster : design, dimensions, extérieurs

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Agile, rapide et pratique comme une citadine. En présentant ce modèle, Nicolas Danzadirecteur du design extérieur chez Hyundai Europeavait souligné l’importance de créer des petites voitures pour le marché européen. Un défi, selon lui, qui n’a d’égal que celui de concevoir une supercar, étant donné que pour une petite voiture, le concepteur est obligé de trouver des solutions créatives et innovantes dans de petits volumes. Au niveau de la conception Hyundai Inster il se distingue par ses lignes essentielles, modernes et épurées, avec la philosophie coréenne K-onde qui représente le point de départ autour duquel cela gravite Véhicule utilitaire sport segment A ultra-compact La grande sœur du Casper sera présenté sur le marché européen avec une durée de 3 825 millimètres et une largeur de 1 610 millimètrespar rapport à une étape de 2 580 millimètres (180 mm de plus que les autres crossovers en vente dans de nombreux pays asiatiques). Parmi les éléments caractéristiques de la Hyundai Inster, se distinguent la signature lumineuse à LED des feux de jour et les graphismes en pixels des clignotants, des feux arrière et des pare-chocs. Il convient également de noter, car ils ne passent certainement pas inaperçus, les ailes robustes, le pare-chocs avant au design innovant et les barres de toit chromées.

Hyundai Inster : autonomie, batterie, moteur, recharge

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Un, la version Standardsera équipé d’un 42 kWhavec un moteur capable de délivrer 97 CV (71,1 kW) et 147 Nm de couple, pour une autonomie maximale déclarée d’env. 327 km. L’autre, le Long–Gammepeut compter sur une batterie de 3000mAh 49 kWhsur un moteur de 115 CV (84,5 kW) avec un couple maximal de 147 Nm. L’autonomie maximale déclarée, dans ce cas, est de 370 km (dans le cycle Wltp) avec une seule charge. A ce propos, l’entreprise indique que trente minutes (dans des conditions optimales) est la durée nécessaire pour recharger la batterie en connectant la voiture à une borne de recharge DC. 120 kW. De plus, la Hyundai Inster est équipée de série d’un chargeur embarqué de 11 kW, tandis que le système de chauffage par batterie et une pompe à chaleur à haut rendement sont également disponibles en option. La fonctionnalité Véhicule–à–Charger (V2L) externe et interne, enfin, alimente les appareils externes (110 V/220 V), permettant une charge bidirectionnelle sans avoir besoin d’équipement supplémentaire.

Hyundai Inster : caractéristiques, intérieurs, technologie

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La philosophie dont se sont inspirés les designers qui ont travaillé sur ce projet est étroitement liée à une culture coréenne dans laquelle à l’extérieur, dans les grandes villes et les lieux publics, le bruit et la confusion ne manquent jamais, tandis qu’à l’intérieur le silence et la paix règnent en maître. maisons. Créativité et calme, avec Hyundai Inster ce qui, de ce point de vue, reflète parfaitement la culture coréenne. En particulier, à l’intérieur de l’habitacle, l’utilisation de matériaux écho–amical d’ajouter une étape supplémentaire à la durabilité, avec une peinture noire brillante obtenue à partir de pneus usagés recyclés utilisée à l’extérieur pour remplacer le pigment noir de carbone et avec le choix du polyéthylène téréphtalate (PET) recyclé à partir de bouteilles et du bio-polypropylène extrait de la canne à sucre pour l’intérieur. Malgré son ADN asiatique, Inster Elle présente un riche éventail de fonctionnalités et une disposition d’accessoires résolument similaire aux autres citadines conçues en Europe et destinées au marché continental. Ce modèle dispose notamment d’un tableau de bord numérique de série 10,25 poucesun écran tactile pourinfodivertissement depuis 10,25 pouces avec navigation, technologie Hyundai BlueLink pour le contrôle à distance et les services En direct qui permettent de consulter les prévisions de trafic, de rechercher des parkings, des restaurants et autres points d’intérêt en temps réel. A l’intérieur d’un habitacle décidément plus spacieux qu’on pourrait le penser, avec tous les sièges, y compris celui du conducteur, rabattables et rabattables (en attendant la version cinq places, ceux de l’arrière sont actuellement divisés en deux, glissez et s’incliner), il est déjà possible de profiter d’Apple Car Play et d’Android Auto en standard, ainsi que de mises à jour en direct (Ota), de reconnaissance vocale, de Clés intelligentes Et Bouton Démarrer, de freinage régénératif sur trois niveaux différents en plus de la conduite le–Pédale et la palette au volant (sur laquelle on retrouve le thème pixel déjà présent dans la carrosserie). Les options comprennent la recharge sans fil, un éclairage d’ambiance LED de 64 couleurs, des sièges avant et un volant chauffants, des LED interactives sur le volant, le toit ouvrant et Clé numérique Hyundai 2 tactile qui vous permet d’ouvrir, de fermer et de démarrer le véhicule via des smartphones et des montres intelligentes compatibles.

Hyundai Inster : l’essai routier

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Notre test du prototype a été mouillé par une pluie d’automne typique Hyundai Inster réalisé le long d’un parcours circulaire d’une soixantaine de kilomètres avec départ et arrivée situés dans le cœur industriel et technologique de Offenbach-sur-le-Mainle siège européen du constructeur. Malgré le trafic intense en milieu d’après-midi, le SUV ultra-compact du segment A a immédiatement fait preuve de caractère, les Adas de dernière génération représentant un soutien valable pour le conducteur. Même en dehors du contexte urbain, ce modèle a confirmé tout son potentiel, avec l’augmentation progressive de l’autonomie maximale déclarée en cycle combiné WLTP (de 305 à 327 km pour la version Standard et de 355 à 370 km pour le Long–Gamme) qui représentent un atout supplémentaire. De ce point de vue cependant, l’entreprise coréenne estime une utilisation moyenne d’environ 30 km par jour par des acheteurs potentiels inclus dans le public cible. Ambitieux, tout comme cette citadine aux aspirations (et caractéristiques) d’un SUV, mais mérite également d’être essayé le freinage par récupération qui, surtout en descente, permet de recharger la batterie et de récupérer un minimum d’autonomie.

Hyundai Inster : niveaux de finition, prix, versions

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Nous n’aurons cependant pas à attendre très longtemps pour l’ouverture des commandes. Hyundai Inster n’arrivera sur le marché qu’au début de 2025. C’est ce qu’a décidé une entreprise coréenne qui, avec ce modèle, vise à atteindre 5% des ventes intérieures, donc liées exclusivement à la gamme actuelle du marques. Deux versions à venir, Standard Et Long–Gammemême si la nouvelle version sera également dévoilée dans les semaines à venir Hyundai Inster Croixcaractérisé par une conception plus robuste et orientée vers l’extérieur. Le prix catalogue n’a pas encore été communiqué, même si l’entreprise envisage de démarrer à partir de 24 900 euros à propos de.

Hyundai Inster : la fiche technique

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Ci-dessous la fiche technique du SUV ultracompact du segment A Hyundai Insterarrivant sur le marché italien dans les versions Standard Et Long–Gamme.