Husqvarna Svartpilen 125 : test, prix et fiche technique du city scrambler

Matteo Solinghi

@
TeoSic58

19 juillet

– Peschiera Borromée (MI)

Il y a trois façons de faire face au trafic de la ville : le subir, faire la queue dans la voiture, contourner le problème en utilisant un scooter, le « défier » en conduisant une moto. Économisez sur la consommation en tant que banlieusard urbain et avec du style à vendre, Husqvarna Svartpilen 125 est l’alternative au scooter pour affronter le trafic urbain et l’éviter. Ou laissez-vous transporter par le monocylindre 4 temps refroidi par liquide de 125 cm3 le long des collines, des vignobles et des villages les plus évocateurs d’Italie, en vous arrêtant peut-être pour prendre une photo de la moto avec son look distinctif. Là nu entrée de gamme de la gamme Svartpilen partage avec sa grande soeur 401 le design et les solutions techniques comme le châssis, la suspension et les freins, se différenciant évidemment pour le moteur et la possibilité de rouler à 16 ans avec un permis A1 (alors que pour la 401 il faut un permis A2 et 18 ans).

Husqvarna Svartpilen 125: comment c’est fait, le design

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Le design délibérément spartiate et à certains égards essentiel est ce qui attire immédiatement l’attention lorsque l’on observe pour la première fois le Husqvarna Svartpilen 125. Des éléments circulaires tels que le grand phare à LED à l’avant et le tableau de bord sont savamment mélangés avec des formes et des lignes. carré, particulièrement évident dans la zone du réservoir et le long des panneaux latéraux, qui culminent dans une queue réduite qui abrite un siège à deux niveaux, pour le pilote et tout passager. Les couleurs et les graphismes de 2022, avec le noir dominant l’ensemble du vélo, reflètent le mélange progressif de pensée moderne et de design classique inspiré de l’héritage suédois de la marque. Les pneus semi-crampons Pirelli Scorpion Rally Str montés sur des jantes de 17″ et divers types de protections donnent à la moto un look granuleux et rigoureux qui reflète son style inspiré de l’exploration urbaine (et plus).

Husqvarna Svartpilen 125: comment c’est fait, moteur et châssis

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Le cœur battant du Husqvarna Svartpilen 125 est le moteur 4 temps monocylindre refroidi par liquide à injection électronique associé à une boîte de vitesses à 6 rapports. Le moteur est également homologué Euro 5. La puissance maximale – comme l’exige la loi – est de 15 ch, disponible à 9 500 tr/min, tandis que le couple est de 12 Nm à 7 500 tr/min. L’arbre intermédiaire amortit les vibrations, tandis que le démarreur électrique est alimenté par une batterie 12 V / 8 Ah. Le vélo repose sur un cadre en treillis : fabriqué en acier à haute résistance, utilisant des tubes hydroformés et une soudure robotisée, il est conçu avec des caractéristiques spécifiques de flexibilité. L’ensemble châssis est complété par la suspension WP Apex avec fourche inversée de 43 mm de diamètre à l’avant et mono-amortisseur avec tringlerie à l’arrière. Enfin, Husqvarna Svartpilen 125 est équipé d’étriers de freins hydrauliques ByBre associés à des disques en acier perforé de 320 mm à l’avant et de 230 mm à l’arrière. De plus, le système Bosch Abs garantit le bon niveau de sécurité en cas de freinage d’urgence. Avec le mode de conduite Appelé « Supermoto », le système désactive la fonction Abs sur la roue arrière, laissant ainsi au pilote la liberté de bloquer la roue arrière si nécessaire.

Husqvarna Svartpilen 125: comment ça se passe, position sur la selle et technologie

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La position de conduite sur Husqvarna Svartpilen 125 est naturelle, grâce à un guidon haut et large et une triangulation selle-repose-pied-guidon qui permet d’avoir le dos droit et non incliné vers l’avant. Ceux qui dépassent 180/185 cm de hauteur, cependant, peuvent avoir plus de mal à trouver la position en selle, touchant ou effleurant les côtés du réservoir avec leurs genoux. Les coutures apparentes embellissent la selle, même s’il n’y a pas beaucoup de place pour le passager, qui ne peut même pas utiliser les poignées pour se tenir. Il est appréciable qu’il y ait des boutons de guidon rétro-éclairés, utiles pendant la nuit. L’affichage circulaire offre une bonne quantité d’informations utiles pendant la conduite, mais a tendance à perdre un peu de visibilité dans des conditions particulièrement ensoleillées. Vu le prix du vélo, un TFT couleur aurait été apprécié.

Husqvarna Svartpilen 125 : comment ça se passe, châssis et moteur

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Maniable en ville et joueur dans les courbes grâce à un poids à sec de 146 kg, le Husqvarna Svartpilen 125 est apprécié pour un bon équilibre général du châssis et une agilité marquée. La suspension WP Apex est accrocheuse et pratique, avec la fourche de 43 mm qui absorbe bien les trous et se prête à une conduite plus sportive lorsque vous voulez vous amuser. Le Pirelli Scorpion Rally Str confirme les bonnes choses déjà montrées sur d’autres motos : une bonne adhérence sur la route et la possibilité de rouler sur des chemins de terre peu exigeants. Le moteur rond n’intimide pas même ceux qui entrent en collision avec une moto pour la première fois : livraison fluide, il donne son meilleur à moyen et haut régime, lorsqu’il exprime le potentiel de couple maximum. Avec seulement 15 CV disponibles, entre les virages il faut le maintenir en régime pour s’assurer qu’il est efficace, alors qu’en partant du feu tricolore en ville il est d’abord un peu paresseux à bas régime, pour ensuite très bien récupérer dans la médiums. Testé sur environ soixante-dix km entre urbain et extra-urbain, Husqvarna Svartpilen 125 a enregistré en fin de journée une moyenne de 38,8 km avec seulement un litre d’essence, mais avec une conduite un peu plus prudente il n’est pas difficile de dépasser les 40 km seuil. /L. Un énorme avantage avec une essence à plus de 2 euros le litre.

Husqvarna Svartpilen 125 : forces et faiblesses

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J’aime ça

• qualité de construction de niveau ;
• consommation mesurée lors de l’essai, égale à 38,8 km/l ;
• design avant-gardiste et innovant, accrocheur.

• position de la béquille, proche de la pédale gauche et difficile à trouver avec le pied ;
• tableau de bord avec touches dures.

Husqvarna Svartpilen 125 : en un coup d’œil

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Husqvarna Svartpilen 125, qui partage des solutions techniques telles que le châssis, les freins et les suspensions avec sa sœur aînée 401, est un brouilleur de ville auquel vous pouvez donner votre voix dès les premiers mètres : la puissance et le couple ne mettent même pas le jeune de 16 ans en difficulté lors de sa première expérience avec une moto. . Agile et maniable dans la circulation urbaine, où il se distingue par un design distinctif qui allie des concepts modernes à la philosophie classique inspirée de l’héritage suédois de la marque, il est également apprécié parmi les courbes champêtres. Et parcourir un chemin de terre avec le niveau d’entrée nu n’est pas une utopie grâce au Pirelli Scorpion Rally Str.

Husqvarna Svartpilen 125 : fiche technique

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• Moteur: monocylindre 4T à double arbre refroidi par liquide, 125 cm3, Euro 5 ;
• Puissance maximum: 15 ch à 9 500 tr/min ;
• Couple maximal: 12 Nm à 7 500 tr/min ;
• Échanger: 6 vitesses;
• Châssis: treillis en acier, revêtement en poudre;
• Suspension frontale: Fourche inversée WP Apex avec plongeurs de 43 mm de diamètre, débattement de 142 mm;
• Suspension arrière: Monoamortisseur WP Apex avec tringlerie, débattement de 142 mm;
• Frein avant: étrier fixe à quatre pistons à montage radial, disque de 320 mm;
• Frein arriere: étrier flottant à un piston, disque de 230 mm ;
• Lester (sans essence) : 146 kg ;
• Hauteur de selle: 835 millimètres ;
• Garde au sol minimale : 145 millimètres ;
• Capacité du réservoir: 9,5 litres;
• Consommation: 38,8 km / l;
• Émissions de CO2 déclarées : 50g/km;
• prix: 5 510 €.