Avec la deuxième place, Nico Hülkenberg a été la grande surprise des qualifications de Formule 1 2023 au Canada, mais cela a été enlevé à l’Allemand après les qualifications.
Parce que les commissaires ont puni une infraction sous le drapeau rouge. En conséquence, le pilote Haas a été pénalisé de trois places sur la grille dimanche, ce qui signifie qu’il prendra le départ de la course au Circuit Gilles Villeneuve depuis la cinquième place sur la grille. Il écope également d’un point de pénalité sur sa super licence.
« De toute évidence, la fin de journée n’est pas aussi bonne qu’avant », dit-il. « C’est dommage de ne pas être en première ligne. Nous devons vivre avec les conséquences. Je ne pense pas que cela change quoi que ce soit pour notre course de demain – l’approche est la même et cela n’affectera ni n’affectera le résultat. »
Hulkenberg a été accusé d’avoir enfreint l’article 37.6 a) du Règlement Sportif. Celui-ci stipule que les pilotes doivent rester au-dessus d’un temps minimum spécifié s’il y a un drapeau rouge – et le pilote Haas aurait été en deçà de cela à 16h59 heure locale.
Lorsque le rouge a été montré, son ingénieur de course, Gary Gannon, est venu à la radio et lui a rappelé de maintenir un delta positif.
Hülkenberg : « Le bip me rend fou, dois-je être négatif ou positif ? »
gannon : « Vous devriez être positif maintenant, en plus, donc vous devez ralentir. Vous devez ralentir et il y a aussi une double phase jaune ici. »
Hülkenberg : « Non, je pense que je vais trop lentement. Je dois aller plus vite. Je ne sais pas, dis-moi. »
Hulkenberg (un peu plus tard): « Est-ce trop rapide ou trop lent ? Dis-moi.
gannon : « C’est trop rapide. Trop rapide. Parce que c’est un drapeau rouge. »
C’est ainsi que les commissaires le justifient
Et comme le notent les commissaires, Hulkenberg était vraiment trop rapide : « Le pilote venait de terminer son tour le plus rapide et avait commencé un autre tour. Il était dans le virage 1 lorsque le drapeau rouge a été montré. À ce moment-là, cependant, il mentait déjà 1,5″. secondes sur son temps delta », indique le communiqué.
Il a poursuivi: « Il a affirmé que cela rendait extrêmement difficile pour lui de passer sous le temps delta dans le secteur suivant. Il a également admis qu’il n’était pas au courant du bip dans son casque et qu’il a donc pensé à un moment donné qu’il voyageait trop lentement. »
Une comparaison des données de télémétrie avec celles d’Esteban Ocon a montré que Hulkenberg avait généralement à peu près la même vitesse qu’Ocon pour le reste du tour, qui respectait les temps delta dans chaque mini-secteur. De plus, aucune vitesse excessive n’a été constatée. « Nous considérons cela comme une circonstance atténuante », ont déclaré les commissaires.
Cependant, la réglementation est très claire à cet égard : « Bien que le conducteur n’ait pas agi dangereusement ou conduit de manière dangereuse, il y a eu une infraction et une sanction doit être infligée », indique-t-il.
Normalement, le règlement pour ce genre d’infraction rouge prévoit même un transfert de dix places de départ, mais vu les circonstances, les commissaires ont estimé qu’une sanction plus légère était appropriée et ne transfère l’Allemand que de trois places.
De plus, Hulkenberg a été informé qu’il « devrait mieux se familiariser avec les aspects opérationnels des signaux Delta ».
A franchi la ligne à la dernière seconde
Bitter : En fait, l’interruption rouge avait aidé Hulkenberg à remonter à la deuxième place. Oscar Piastri a lancé sa McLaren dans les barrières au virage 7, déclenchant la phase rouge. Littéralement une seconde avant que le contrôle de course n’interrompe la séance, Hülkenberg a franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place.
La chance d’Hülkenberg : Fernando Alonso, à quelques secondes de retard, n’a pas franchi la ligne. Le temps de l’Espagnol aurait probablement été plus rapide : après deux secteurs, il avait deux dixièmes de seconde d’avance sur le pilote Haas et a également conduit deux mini secteurs violets dans le dernier secteur jusqu’à l’interruption.
Et parce que la pluie était trop forte après la sortie, personne ne pouvait s’améliorer, donc la deuxième place de Hülkenberg a duré.
« Peut-être qu’il y a eu un peu de chance »
« Bien sûr, ça fait du bien. Au bon endroit au bon moment », déclare le chef d’équipe Günther Steiner sur « ServusTV ». « Nico a fait le tour quand il en avait besoin. Il y a peut-être eu un peu de chance, il faut le dire, mais dans de telles conditions [muss man] faites toujours de votre mieux et puis quelque chose comme ça arrive. »
Pour Hülkenberg, c’est « vraiment bien d’avoir un bon résultat en qualifications », comme le dit l’Allemand. « Les conditions étaient difficiles, mais j’avais le sentiment que nous avions toujours la situation sous contrôle. Nous avions une bonne communication, avons fait des tours propres et avons été récompensés par ce beau résultat en qualifications. »
Les qualifications auraient pu se terminer rapidement pour lui, car en Q1 le pilote Haas n’a fait que 15e place car Pierre Gasly (Alpine) a été retenu dans la dernière chicane et n’a donc pas pu réaliser un bon tour. « Mais heureusement, ils sont tous les deux entrés », explique Steiner.
Après cela, Haas voulait vraiment être sur les bons pneus au bon moment. « Dans de telles conditions, vous devez toujours vous assurer que vous restez sur le ballon et que vous êtes toujours là », a déclaré Steiner. « Dès qu’il commence à pleuvoir, vous ne pouvez pas vous rattraper. »
Steiner : Toujours là quand il y a une opportunité
Mais le patron de l’équipe ne tarit pas d’éloges : « Je pense que nous sommes plutôt bons lorsque de telles opportunités se présentent en tant qu’équipe de course. Si le matériel, c’est-à-dire la voiture, joue un rôle moindre, alors nous sommes toujours là au bon moment. Tu dois faire ça aussi L’équipe dit qu’ils s’en sortent plutôt bien, ils essaient toujours d’être là quand c’est quelque chose de spécial et c’est quelque chose [zu holen] donne. »
La récompense pour Hülkenberg (pour le moment) était la deuxième place, qu’il n’aurait bien sûr jamais obtenue sur le sec, comme il l’admet lui-même – d’autant plus qu’il était un peu désavantagé après la panne de moteur de vendredi en termes de pilotage. temps dans la voiture.
Mais la pluie lui a donné une opportunité, même s’il dit ne pas savoir à quoi s’attendre des qualifications. « C’est toujours la moitié d’un circuit urbain avec des murs à la sortie du virage. Il y a quelques virages difficiles sur la piste et vous poussez. Et quand vous poussez, vous repoussez la limite et vous ne savez jamais ce qui peut arriver . » dit-il.
« Mais nous avons bien géré les pneus et avons pu les mettre dans la fenêtre, ce qui est souvent difficile dans de telles conditions. Mais ça a marché. »