Nico Hülkenberg a été la grande surprise de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne 2024. Le pilote Haas était même en tête vendredi après-midi à Silverstone et a assuré la quatrième place, battu finalement seulement par les deux pilotes McLaren et Sergio Perez. (Taureau Rouge).
Hülkenberg a réalisé un record personnel de 1:26.990 minutes avec les pneus tendres et avec la grande mise à jour Haas pour ce week-end, malgré le sous-virage à Luffield, qu’il a signalé sec comme de la poussière sur la radio des stands immédiatement après son tour rapide.
L’Allemand espère désormais pouvoir capitaliser sur sa sixième place obtenue il y a une semaine en Autriche : « C’était un bon vendredi. Ce matin, nous avons conduit l’ancienne voiture, puis l’amélioration dans l’après-midi. Il y a quelques différences. La première une impression est positive. »
Lando Norris a été le plus rapide en 1:26,549 minutes, 0,331 seconde devant son coéquipier Oscar Piastri. Après sa course rapide, Norris s’est dirigé vers les stands et a demandé à son équipage d’inspecter le soubassement car il avait déjà roulé fort sur un trottoir. Cependant, peu de temps après, il était de retour sur la piste, les dégâts ne pouvaient donc pas être majeurs.
A la septième place, Max Verstappen pointait déjà à 0,684 seconde des leaders. Cependant, cet écart peut s’expliquer au moins en partie par le fait que le pilote Red Bull courait déjà après les temps alors que la séance ne durait que 15 minutes, et que les conditions de piste étaient bien meilleures plus tard, lorsque Pérez n’avait que 0,434 seconde de retard en P3. étaient.
Charles Leclerc (Ferrari/+0,601) termine cinquième. Le Monégasque était hors de piste à Becketts au début de la séance lorsqu’il s’est plaint : « J’ai vraiment des problèmes dans les virages rapides. Je ne sais pas si vous voyez à quel point la voiture est difficile à piloter ? » Ce à quoi son ingénieur de course a répondu : « Oui, c’est vraiment à la limite. »
Lewis Hamilton (Mercedes/+0,653), Verstappen, Carlos Sainz (Ferrari/+0,700), Lance Stroll (Aston Martin/+0,725) et George Russell (Mercedes/+0,745) complètent le top 10.
Comment se sont déroulés les tests à long terme ?
A l’aube du dernier quart d’heure, les postes de commandement s’attendaient à tout moment à une averse. Tant que cela ne se produisait pas, de longs tirages étaient testés. Certains plus intenses, d’autres moins intenses.
Norris a fait la meilleure silhouette. Il a réalisé un long run solide avec le pneu médium, dans la plage haute de 1:31. Presque au même moment, Verstappen roulait également avec les mêmes pneus, bien qu’en moyenne un à deux dixièmes de seconde par tour plus lentement. Et Leclerc était encore un peu plus lent, également en médium.
Les deux Mercedes ont bouclé leur long run en pneus tendres, ce n’est donc pas directement comparable. Cependant, leurs temps au tour étaient à peu près au niveau de Leclerc – et étaient plus lents que le long run de Hülkenberg, également en soft. Ce qui indique que Haas a peut-être fait un réel pas en avant avec la dernière mise à jour.
Cinq minutes avant la fin, la pluie est effectivement arrivée. Et les longs parcours ont dû être terminés plus tôt.
Comment McLaren évalue-t-elle les performances ?
Norris avait déjà réalisé le meilleur temps vendredi matin, et dans l’après-midi il y avait encore une P1 et une P2 pour McLaren. « Je suis surpris de voir à quel point nos chronos sont bons. Mais je veux nous regarder nous-mêmes et ne pas me laisser guider du tout », met en perspective le chef d’équipe Andrea Stella dans une interview avec « Sky ».
Il poursuit : « Les pilotes n’ont pas de bonnes sensations et nous avons quelques problèmes. Par exemple, le freinage dans le virage 3. Aujourd’hui, nous avons également eu des rafales de vent. Et cela signifiait que la voiture n’était pas confortable à conduire dans les mêmes conditions. virages rapides. Dans l’ensemble, cela semble être le cas, mais pour être compétitif. »
Comment Red Bull évalue-t-il la performance ?
La 7e place de Verstappen ne semble pas rose à première vue. Mais l’expert ORF Alexander Wurz en est certain : « La réponse réside dans les statistiques. Max Verstappen n’a jamais été le plus rapide dans un FT2 vendredi. Cela signifie qu’ils exécutent un programme différent. Ils auront plus de carburant à bord, ils auront moins de puissance moteur. Et c’est une question de carburant et de performance moteur. »
Il suffit donc « d’attendre de voir quand les cartes seront mises sur la table, et ce sera demain ». Mais le consultant Red Bull Motorsport, Helmut Marko, n’est pas d’accord : Même après ajustement, nous sommes « toujours derrière Norris. Nous perdons trop dans les virages lents, surtout dans le secteur 1, nous perdons près de trois dixièmes. »
« Le long terme n’était pas non plus très confiant. C’est toujours bon, mais pas au niveau de Norris. Nous devons donc encore corriger quelques petites choses ici. Il faudra maintenant voir si nous pouvons trouver le bon équilibre pour pouvoir nous améliorer. notre performance dans les virages rapides sans trop perdre dans les virages lents, et nous n’étions pas mauvais non plus en ce qui concerne l’usure des pneus, mais pas assez bons pour que l’on puisse aborder la course l’esprit tranquille », dit-il dans un communiqué. entretien avec « ORF ».
Une analyse que Wurz ne prend pas à 100 pour cent au sérieux : « Il y a une touche de réflexion de bas niveau impliquée. Je croirais ces statistiques de vendredi. »