Fin amère pour Nico Hülkenberg lors de la course de Formule 1 à Bahreïn. Le pilote propre a ensuite été retiré de la notation car son véhicule n’a pas respecté le règlement. Lors de l’acceptation technique après la course, il a été constaté que l’assiette à sous-body sur le C45 allemande était trop mince.
Hülkenberg subit ainsi le même sort que Lewis Hamilton à Bahreïn, qui a également été disqualifié parce que la plaque de base était trop épuisée. Le pilote propre perd sa 13e place de la course dimanche, mais au moins aucun point car il était en dehors du top 10 de toute façon.
L’article 3.5.9 e) des réglementations techniques stipule que l’épaisseur minimale doit être de 9 millimètres, mais dans le cas de Hülkenberg, seulement 8,4 millimètres ont été mesurés des deux côtés et 8,5 millimètres au milieu du véhicule – la planche des nettoyages était même un mimmétrique plus miloise qu’à Hamilton à Shanghai.
“Au cours de l’audience, le représentant de l’équipe a confirmé l’exactitude des mesures et que toutes les procédures prescrites ont été effectuées correctement”, ont déclaré les commissaires. “L’équipe a également admis que c’était une véritable erreur de la part de l’équipe.”
“Les commissaires ont constaté que l’article 3.5.9 e) des réglementations techniques de la formule 1 de la FIA avait été violée. Par conséquent, la sanction standard pour une telle violation des règles doit être appliquée, ce qui signifie une disqualification.”
Dernier après le début
Pour Hülkenberg, un “week-end difficile” se termine à Bahreïn, qui samedi, la controverse avait vu la ronde du premier trimestre, qui avait été peinte trop tard, et a commencé dimanche avec un mauvais départ, dans lequel l’allemand a été ramené à la dernière place.
“Le début n’était pas idéal”, admet-il. “J’étais à l’intérieur pour la courbe 1, mais j’ai ensuite été poussé vers l’extérieur dans la courbe 2 et j’ai complètement perdu le swing sur le chemin de la courbe 4. Jusqu’à notre arrivée là-bas, j’étais le dernier, ce qui n’a bien sûr pas facilité la tâche, surtout depuis que nous avons commencé sur le pneu doux.”
Hülkenberg a conduit une stratégie agressive avec des arrêts précoces, “ce qui signifiait que nous avons dû conduire deux temps très longs”, a déclaré l’allemand, qui est déjà venu au premier changement de pneu après cinq rounds. “Dans ces circonstances, il était peu probable de retirer quelque chose de la course”, dit-il.
Hope pour l’amélioration de Dschidda
En fin de compte, Hülkenberg a terminé 14e sans risque du top 10 et a hérité d’une position par une punition de Jack Doohan (Alpine). C’était à la fin en raison de la disqualification.
“Cette voie a clairement révélé certaines faiblesses dans notre voiture, il y a donc des leçons importantes que nous devons emporter avec nous”, dit-il. “Lorsqu’il est vu à un tour, si tout s’adapte, nous sommes assez soignés, mais notre rythme sur la distance doit être meilleur.”
L’espoir est qu’il sera plus beau en Arabie saoudite le week-end prochain. “À Suzuka, la voiture se sentait mieux et Dschidda ressemble plus à Suzuka qu’à Bahreïn”, a déclaré Hülkenberg.