Deux jours après la fin de la saison 2022 de Formule 1, la dernière journée test officielle de l’année s’est déroulée mardi sur le circuit de Yas Marina à Abu Dhabi.
Carlos Sainz (Ferrari) a réalisé le meilleur temps en 1:25.245 minutes, devant ses deux coéquipiers Charles Leclerc (+0.138) et Robert Schwarzman (+0.155).
Alors Ferrari dit au revoir à la trêve hivernale avec au moins un résultat psychologiquement agréable. Schwarzman en particulier, que le patron de l’équipe Mattia Binotto a en haute estime, a su convaincre avec son temps. Incidemment, contrairement à la plupart des autres pilotes, il ne l’a conduit que dans la dernière heure, lorsque les conditions étaient les plus fraîches.
Le centre d’intérêt, cependant, était sur les pilotes qui ont fait leur première apparition dans de nouvelles couleurs. Par exemple Fernando Alonso (Aston Martin), Pierre Gasly (Alpine) et Oscar Piastri (McLaren). Et bien sûr Nico Hülkenberg, 2023 le seul Allemand en Formule 1 à remplacer Mick Schumacher chez Haas et a parcouru ses premiers kilomètres en VF-22 mardi.
Cependant, tout ne s’est pas déroulé sans heurts. L’Allemand de 35 ans avait bouclé 26 tours lorsqu’il s’est arrêté après un peu plus d’une heure. L’équipe a signalé que “quelques erreurs” se sont produites, c’est pourquoi la voiture a dû être ramenée aux stands. Hulkenberg est ensuite resté au stand pendant plus de deux heures avant de pouvoir poursuivre son programme d’essais.
Formule 1: Voici comment Nico Hulkenberg a coupé
À la fin de la journée, Hulkenberg a réussi un total de 110 tours. La chasse aux temps était secondaire.
Déjà lundi, il a expliqué ce qui est au premier plan lors de la première de Haas : “Pour moi, c’est un petit aperçu pour avoir une idée de la voiture. Pour savoir comment cette voiture fonctionne. Comment je m’intègre. Nous pouvons faire toutes les bases pour le faire.” “
Une bonne heure après la panne d’Hülkenberg, le premier drapeau rouge de la journée test est passé lorsque Piastri (14e / +1,095) a décroché.
Il a contesté sa première affectation pour McLaren et a dû s’arrêter en raison d’avertissements pour être du bon côté. Il avait déjà fait 50 tours. Au final c’était 123, et il était encore plus rapide que Lando Norris (18e / +1,645).
Pierre Gasly termine quatrième pour ses débuts en Alpine
Derrière le trio Ferrari à l’avant, Gasly a terminé quatrième lors des débuts d’Alpine et le Français a amélioré son meilleur temps en 1:25.689 minutes dans les dernières minutes de la journée d’essais de neuf heures, à 0,444 seconde de Sainz. Cinquième était Max Verstappen (Red Bull / +0,600), suivi d’Alexander Albon (+0,714) et Logan Sargeant (tous deux Williams / +0,818).
Cependant, les temps au tour ont joué un rôle relativement mineur dans le test. L’accent était mis sur deux choses : premièrement, les nouveaux pneus pour la saison 2023, que Pirelli voulait faire subir à un dernier contrôle, et deuxièmement, la possibilité pour les jeunes pilotes avec un maximum de deux courses de Formule 1 d’acquérir de l’expérience dans la voiture.
Les équipes sont autorisées à utiliser deux voitures
Par conséquent, contrairement aux essais hivernaux classiques avant le début de la saison, les équipes étaient autorisées à utiliser deux voitures si elles le souhaitaient. Premièrement, n’importe quel pilote pour les tests de pneus, deuxièmement, un soi-disant “jeune pilote” pour les tests de recrues. Au total, 24 pilotes étaient inscrits pour mardi, dont Verstappen et Lewis Hamilton.
Les deux superstars n’ont participé à l’épreuve que dans l’après-midi. Avec l’une de ses courses les plus rapides, Verstappen a battu la triple avance de Ferrari, a été brièvement troisième et finalement cinquième; Hamilton s’est concentré sur de longues courses avec la Mercedes et a terminé 17. Il était à 1,505 seconde du meilleur temps.
Fernando Alonso : Combien de temps va-t-il rester ?
La star de l’événement, cependant, était Alonso, qui était déjà passé d’Alpine à Aston Martin avec ses affaires dimanche soir. Le joueur de 41 ans s’est présenté mardi matin dans une combinaison de course noire et a haussé les sourcils lors de sa tournée médiatique suivante lorsqu’il a annoncé qu’Aston Martin était juste “peut-être” sa dernière équipe en Formule 1.
Parce qu’à proprement parler, il est toujours lié contractuellement à Alpine et n’a reçu qu’une approbation anticipée pour ce test, Alonso n’a pas été autorisé à montrer des sponsors d’Aston Martin. Il a donc conduit une combinaison de course neutre, un casque au design camouflage neutre et une voiture dont tous les autocollants des sponsors ont dû être retirés, à l’exception des partenaires de la série tels que Pirelli.
Alonso a bouclé 97 tours en un peu plus de cinq heures. À la fin, il y a eu un meilleur temps de 1:26.312 minutes. Il était 1,216 secondes plus lent que dans l’Alpine samedi lors des qualifications, mais : Même le plus rapide de la journée, Sainz, est resté une bonne seconde derrière son temps des qualifications trois jours plus tôt.
Comme d’habitude lors d’une première journée d’essais dans une nouvelle équipe, l’Aston Martin n’allait pas comme un gant pour Alonso : « Le siège fait un peu mal sur le côté gauche. Il y a quelques petites choses, mais cela n’affecte que le confort. .” , raconte l’Espagnol. “J’ai été agréablement surpris par tout le reste.”
Fernando Alonso avec une fouille chez Alpine
Bien sûr, la fouille obligatoire chez son ancien employeur Alpine ne devrait pas non plus manquer à la conclusion du test d’Alonso : “Quand ils m’ont dit hier combien de kilomètres le moteur avait déjà parcourus, j’étais très inquiet. Mesuré par ce que j’ai l’habitude de , c’était un chiffre très élevé. Mais nous avons réussi 97 tours sans problème. Exceptionnel !”
Autre nouveauté : la McLaren et Mercedes Junior Nyck de Vries (8e / +0,866) était déjà dans l’AlphaTauri et Mercedes a permis à Frederik Vesti (22e / +1,971) de faire ses débuts en Formule 1.
Vesti a 20 ans, vient du Danemark et a terminé neuvième du championnat de Formule 2 en 2022. Il fait partie de l’équipe junior Mercedes.