Les GL1800 de tourisme de luxe sont mis à jour en termes de couleur, restant les mêmes en substance. Voici ce qui change et les nouveautés du nouveau modèle avec un système de surveillance de la pression des pneus sans précédent
Depuis 1975, la première année de la Honda Gold Wing (alors l’alternative nue 1000cc et maintenant l’ultime moto de tourisme de luxe), la majestueuse japonaise a toujours représenté la moto de voyage la plus sophistiquée, créant une réputation durable et inégalée en termes de confort, style, qualité et luxe de l’équipement. Presque entièrement repensé pour le modèle 2018 avec l’évolution du moteur boxer 6 cylindres (culasses 4 soupapes, boîte Dct 7 rapports avec Walking Mode) et la suspension avant à double triangulation, pour 2023 le GL1800 Gold Wing, dans les versions de base et Versions Tour, elle reçoit une mise à jour sur le front de la sécurité et de nouveaux coloris.
Honda GoldWing 2023 : nouvelles couleurs
–
Le GL1800 Gold Wing Dct sera disponible dans un nouveau mélange sombre composé de « Iridium Grey Metallic » et « Mat Pearl Morion Black », tandis que le GL1800 Gold Wing Tour reçoit le nouveau « Graphite Black » (avec des couvre-chefs en « Brown ») .tant pour le modèle avec transmission manuelle que pour le modèle Dct / Airbag. Le modèle Dct / Airbag seul sera également disponible dans la nouvelle palette de couleurs composée de « Beta Silver Metallic » et « Iridium Grey Metallic ».
Honda GoldWing 2023 : mise à jour du TPMS
–
En termes de sécurité, le système de surveillance de la pression des pneus Tpms, Tire Pressure Monitoring System, qui indique la valeur numérique en Bar sur l’écran LCD gauche du tableau de bord, fournit désormais également une signalisation claire et immédiate via l’écran TFT du pneu non optimal. pneus. Ce même dispositif équipe désormais également la version « de base », celle avec valises latérales et boîte DCT à sept rapports, qui n’en avait pas auparavant.
Honda Goldwing 2023 : reste lui-même
–
Pas de nouvelles d’un point de vue technique avec Honda confirmant la base construite les années précédentes. Le moteur boxer 6 cylindres de 1 833 cm3 dispose de quatre modes de conduite : Tour, Sport, Econ et Rain. Accélérateur Ride by wire, antipatinage Hstc, régulateur de vitesse, système de freinage combiné à l’ABS, aide au démarrage en côte et Start & Stop. La technologie se poursuit avec la compatibilité avec Apple Car Play et Android Auto, la connectivité Bluetooth, l’écran Tft 7 » et le système smart-key. Les données de puissance restent inchangées, 126 ch à 5 500 tr/min, et de couple, 170 Nm à 4 500 tr/min, avec le moteur homologué Euro 5. Le réservoir de 21,1 litres offre une bonne autonomie, même si le poids à transporter y est conséquent et cela se reflète dans la consommation, pas moins de 18,2 km/l déclarés dans le cycle Wmtc. Le cadre en aluminium à double poutre reste en place, arrêtant la balance à 367 kg pour le Dct et 385 kg pour le Tour.
02 octobre 2022 – 12:03
© REPRODUCTION RÉSERVÉE