Nouvelle importante pour le best-seller de Honda, le Crf 1100 Africa Twin, qui a fait l’objet d’importantes mises à jour et est désormais renouvelé en deux versions qui mettent en valeur sa double âme de voyageur et de tout-terrain.
Là Honda ajuster la visée et mettre à jour, sans toutefois la dénaturer, laAfrique Twin. Le populaire bicylindre parallèle de 1 084 cm3 a été confirmé, la puissance maximale de 102 ch restant inchangée. Les ingénieurs se sont plutôt concentrés sur la courbe de puissance à bas et moyen régime et sur l’augmentation du couple maximal, qui passe de 105 Nm de couple maximal à 6 250 tr/min. à actuel 112 Nm de couple maximal à 5 500 tr/min. Une augmentation de 7 %, au bénéfice du débit de puissance et de la fluidité de conduite. Les techniciens japonais ont également augmenté le taux de compression du moteur, passant de 10,1:1 à 10,5:1 actuellement, et ont mis à jour le calage de distribution, le système d’admission et le système d’échappement. De plus, toutes les cartographies d’allumage et d’injection ont été révisées, obtenant un meilleur rendement qui conduit le moteur à obtenir l’homologation Euro5+.
L’actualité dans le look
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Disponible en deux versions, Sports d’aventure Crf 1100L et Crf 1100, l’offre devient désormais plus ciblée. Si ce qui attire immédiatement l’attention, c’est le nouveau look, qui voit le carénage et le carénage redessinés à la fois pour favoriser la protection aérodynamique et donner encore plus d’agressivité à l’avant de la moto : la nouvelle jante avant de 19″ avec pneu ne peut passer inaperçue 110/80 radial qui équipera la version Adventure Sports, très orientée utilisateur sur l’asphalte. Le débattement de la suspension électronique Showa Eera (de série sur ce modèle) a également été revu de 20 mm. Tous ces changements promettent un plus grand dynamisme même à deux sur la route, grâce à la nouvelle structure de conduite qui a conduit à un abaissement du centre de gravité, simplifiant les manœuvres à l’arrêt et accommodant ceux qui, peut-être pas très grands, pourront encore toucher facilement le sol avec les deux pieds. Le pare-brise réglable sur 5 positions se confirme, tandis que la toute nouvelle selle garantit un plus grand confort grâce au nouveau rembourrage qui offre également 8% d’espace d’assise en plus.
nouvelles pour le tout-terrain
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Nouveauté également pour les modèles Crf 1100L et Crf 1100L « ES », qui sont désormais ceux-là plus orienté tout-terrain. La jante avant 21″ avec pneu 90/90 et la jante arrière 18″ avec pneu 150/70 se confirment pour eux. Les jantes disposent désormais de rayons tangentiels et sont équipées de pneus tubeless. La possibilité, signalée dans le document d’immatriculation, d’utiliser des pneus alternatifs M+S pour la conduite tout-terrain est également intéressante. Également sur ce modèle, en choisissant la version « ES », il est possible d’adopter la suspension électronique Showa Eera, avec amortissement actif et possibilité de faire varier la précharge du ressort arrière, même en mouvement, depuis les commandes au guidon. Des poignées chauffantes et une prise USB sont de série sur ces versions. 5 modes de fonctionnement sont disponibles : Hard, MD, Soft, Off Road et User qui, intégrés à la sélection des modes de conduite, permettent d’adapter immédiatement le comportement de la moto en fonction de l’utilisation et du parcours que l’on souhaite parcourir.
boîte de vitesses et aides à la conduite
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Le Crf 1100 Adventure Sports et le Crf 1100 L seront disponibles avec boîte de vitesses manuelle ou avec boîte de vitesses double embrayage DCT (Transmission à double embrayage), encore améliorée et mise à jour, avec des rétrogradations qui s’effectuent désormais à un régime plus élevé et une meilleure reconnaissance des courbes et du style de conduite, qui effectue la transition entre la première et la deuxième vitesse, le démarrage et les manœuvres à basse vitesse. La boîte de vitesses DCT est également équipée du mode « G » pour une utilisation tout-terrain. Parmi les équipements embarqués, pour les deux versions, on retrouve également une plateforme inertielle IMU 6 axes qui supervise le fonctionnement de l’antipatinage, du système anti-wheeling, de l’ABS Cornering et de la commande du frein moteur.
équipement et couleurs
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L’instrumentation est équipée d’un Écran TFT couleur, 6,5 pouces avec écran tactile, qui permet de contrôler et de gérer toutes les fonctions embarquées, y compris la gestion de la navigation et la connectivité avec les smartphones. Les coloris sont également nouveaux, deux sont prévus pour l’Africa twin 1100 Adventure Sports : Noir balistique mat métallisé avec des cercles noirs et le tricolore Blanc nacré éblouissant avec des cercles d’or. L’Africa Twin 1100 L « ES » à suspension électronique sera proposée dans les coloris suivants : Noir balistique mat métallisé et les tricolores Blanc nacré éblouissant Et Bleu vague scintillant métallisé tous deux avec boîte de vitesses manuelle et boîte de vitesses DCT. L’Africa Twin 1100 L à suspension mécanique et boîte de vitesses manuelle sera cependant disponible exclusivement en couleur. Grand Prix Rouge. Une large gamme d’accessoires est disponible et peut être achetée individuellement ou au sein de packages dédiés (Rallye, Adventure, Urban et Touring) pour garantir que chacun puisse personnaliser sa propre Africa Twin, en fonction de ses besoins. Les modèles Africa Twin 2024 seront désormais disponibles chez les concessionnaires Honda novembre 2023le prix sera communiqué prochainement.
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