Hilversum veut pouvoir limiter le nombre d’entreprises de livraison flash dans la municipalité et travaille donc à l’introduction d’un système de permis. Chez les voisins de Gooise Meren, ils n’en sont pas encore là, mais ils songent à voix haute à suivre l’exemple d’Hilversum.
Depuis cette année, le nouveau phénomène de livraison a également atterri à Hilversum et Gooise Meren. Les services de livraison opèrent souvent à partir de locaux commerciaux. C’est leur entrepôt de distribution, appelé dark stores. Une fois que le client a commandé les courses, elles devraient être livrées en un rien de temps. Cela est souvent fait par des livreurs avec de grands sacs à dos sur un vélo électrique.
Flink, Getir et Gorillas ont commencé en 2022 dans la cité des médias, bien que cette dernière société ait annoncé la semaine dernière qu’elle s’arrêtait déjà. Gorillas rapporte que ce n’est pas rentable à Hilversum, entre autres. Flink a un magasin sombre à Gooise Meren.
Les trois magasins sombres restants dans les deux municipalités de Gooi contrastent fortement avec le nombre à Amsterdam, par exemple. En mars, l’exécutif municipal de Hilversum a annoncé que la capitale comptait déjà plus de 30 magasins sombres.
moyen lourd
Parce qu’en ce début d’année les choses n’allaient pas si vite avec les radars dans la cité des médias, le collège n’a pas voulu recourir à des « moyens lourds » pour préparer un nouveau plan de zonage. C’est apparemment différent maintenant.
Les enquêtes auprès des deux municipalités montrent que Hilversum est maintenant occupé à mettre en place un système de permis dans les coulisses. Une décision préparatoire s’applique déjà ici (une déclaration du conseil municipal indiquant qu’un plan de zonage pour une certaine zone est en cours de préparation) pour contrôler la création de nouvelles sociétés de livraison de radars.
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Dès que la décision a été prise, les nouvelles entreprises ont besoin d’un permis pour pouvoir s’établir à Hilversum pour la livraison rapide de l’épicerie. De cette façon, la municipalité peut gérer le nombre de services à l’intérieur des limites municipales, la localisation des services et l’impact spatial de la localisation.
Ils n’en sont pas encore là à Gooise Meren, mais à la mairie de Bussum, ils envisagent sérieusement de faire de même et d’adapter la politique. La municipalité informe NH Nieuws qu’elle fait un inventaire pour savoir si elle souhaite gérer activement l’emplacement de ces entreprises et à quels endroits la livraison flash pourrait alors être effectuée. L’ancien bâtiment de la quincaillerie Baltus au coin de la Sint Vitusstraat et de la Nieuwstraat est désormais le seul magasin sombre.
La prévention des nuisances est un aspect sur lequel les deux municipalités affirment qu’elles garderont un œil attentif. De la mairie de Hilversum, un certain nombre de plaintes ont été signalées, notamment au début de Flink. La plupart concernaient la pollution sonore. Le soir, les riverains étaient dérangés par des livreurs qui attendaient à l’extérieur de l’entrepôt de distribution. De plus, les vélos garés sur le trottoir étaient une autre source de gêne.
Selon la municipalité, l’entreprise a pris des mesures après que la municipalité l’ait contacté au sujet des plaintes. Il n’y a pas eu de plaintes depuis lors, selon la municipalité de Hilversum.
Trafic dangereux
A Gooise Meren, la plupart des plaintes portent sur l’utilisation de la route par les livreurs. Ils ne respecteraient pas toujours les règles de circulation et créeraient des situations de circulation dangereuses, ce dont aucune plainte n’a été déposée auprès de la municipalité de Hilversum.
De plus, Gooise Meren ne rapporte rien sur les nuisances autour du magasin sombre de Bussum. C’est remarquable. Fin mai, D66 Gooise Meren a posé des questions écrites, toujours sans réponse, dans lesquelles le parti indique clairement avoir reçu des signaux d’habitants qui se plaignent des livreurs qui traînent.
Changer de comportement
La nécessité d’ajuster la politique, comme avec la réglementation des radars, est de plus en plus un problème sur les terrains municipaux. Il s’agit d’un changement de comportement des consommateurs. Cela va plus loin que le simple achat en ligne, mais se produit également dans la mobilité, entre autres. Pensez à l’émergence d’Uber dans l’industrie du taxi et à l’augmentation des scooters électriques partagés. Les chambres d’hôtes (B&B) ont pris leur envol dans l’industrie hôtelière, ce qui a obligé des municipalités comme Amsterdam comme la Wiedweerga à changer les règles. À Hilversum, en plus des nouvelles règles pour les livreurs de radars, ils travaillent également à la mairie sur une nouvelle politique pour les entreprises qui souhaitent garer leurs scooters électriques dans la ville des médias.