Les 1 842 ch et 1 618 Nm délivrés par le V8 biturbo de 6,6 litres du nouveau modèle à toit ouvert de Hennessey battent des records. Seuls 12 exemplaires seront construits au prix de 2,4 millions d’euros
Même dans le domaine automobile, il y a toujours quelqu’un de plus extrême que ceux qui le pensent : cependant, il est difficile de surpasser Hennessey Performance, une entreprise fondée en 1991 par John Hennessey à Sealy, près de Houston, au Texas. Un préparateur qui fait émerger une série de véhicules aux limites du possible : après avoir transformé toutes sortes de supercars et pick-up américains il a franchi le pas de la qualité et est devenu le constructeur d’une hypercar comme la Venom F5 qui ambitionne de dépasser 500 km/h. Désormais, non satisfait du résultat, il a lancé la Venom F5-M Roadster, une variante à transmission manuelle de l’hypercar qui sera produite en seulement 12 exemplaires. Le lot fait partie des 30 Roadsters prévus dans le projet : il sera proposé à environ 2,65 millions de dollars, soit 2,4 millions d’euros.
AILERON AÉRODYNAMIQUE
—
Le moteur du F5-M est le même que celui du F5 : 1 842 ch et 1 618 Nm sont délivrés aux roues arrière par le V8 biturbo de 6,6 litres. La biplace devient ainsi la manuelle la plus puissante jamais proposée sur le marché, même si Hennessey n’a pas fourni les données de performances de la boîte à six rapports par rapport à la version avec palettes et boîte à double embrayage. Le F5-M se démarque extérieurement des autres F5 Roadsters avec un nouveau look aileron aérodynamique central qui s’étend sur 1,4 mètres derrière l’habitacle. Autre touche : une bande colorée avec une double ligne contrastée qui parcourt toute la partie centrale de la supercar, du capot jusqu’à l’extrémité du capot, avec une référence dans l’habitacle bien visible lorsque l’on regarde la voiture d’en haut. .
L’HÉRITIER DU GT Spyder
—
À l’intérieur, la console centrale redessinée se distingue par un levier de vitesses en aluminium avec un pommeau en fibre de carbone et une grille de sélection, également en aluminium usiné. La liaison du levier à la boîte de vitesses est évidemment mécanique. Comme toujours, pas de problème de personnalisation, il suffit d’ajouter quelques milliers d’euros et tous les souhaits seront exaucés. Curiosité : Hennessey part d’un précédent important en termes de supercars à très grande vitesse à transmission manuelle, en ayant obtenu le record du spider le plus rapide du monde en 2016 avec la GT Spyder, toujours au sommet aujourd’hui avec ses 427,4 km/h. Clôture avec John Hennessey, fondateur et PDG de l’entreprise : « Nous avons toujours voulu construire une Venom F5 manuelle pour nos clients qui l’ont demandé. C’est de la vieille école, c’est dur et offre un engagement de conduite maximal. »
© TOUS DROITS RÉSERVÉS