« C’est vraiment une très mauvaise conception. Il attend les accidents », a déclaré Guus van Dee, habitant de Heemsteden et membre de la branche locale du syndicat des cyclistes. Il fait référence au réaménagement de la partie nord de la Valkenburgerlaan dans son village. Il y a maintenant une piste cyclable séparée. Encore. Car si cela dépendait de la municipalité, ce chemin ne reviendrait plus après le réaménagement.
« Cela signifie que les cyclistes circuleront bientôt sur la même route que les voitures. Et il y a des dizaines de voitures garées à angle droit le long de la route. Si un automobiliste part en marche arrière, il ne pourra pas du tout voir si les cyclistes approchent ou pas! », dit Van Dee.
Le réaménagement de la Valkenburgerlaan fait partie d’un plan de réaménagement beaucoup plus vaste. Les rues environnantes, comme la Van Merlenlaan, doivent également être rénovées. Les voitures ne pourront bientôt plus rouler à une vitesse de trente kilomètres par heure sur la Valkenburgerlaan au lieu de cinquante. « Ils utilisent des cyclistes pour ralentir les voitures, ce qui ne me semble pas être la bonne méthode », a déclaré Van Dee.
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« Moins d’accidents »
Il y a aussi un marché hebdomadaire dans cette partie de la Valkenburgerlaan. La refonte doit améliorer l’accessibilité au marché. Le conseiller Stam affirme que la sécurité routière sur la route s’améliorera donc considérablement. « Parce qu’il y a beaucoup moins de risques d’accident à trente kilomètres/heure qu’à cinquante kilomètres/heure », a-t-elle récemment déclaré lors d’un comité municipal.
Une « bande effrayante » devrait prévenir les accidents
De plus, explique l’édile, il y aura une « bande d’effarouchement » entre la nouvelle piste cyclable et derrière les voitures garées perpendiculairement. Cela devrait empêcher les voitures d’entrer immédiatement sur la piste cyclable et les cyclistes auraient alors le temps d’éviter les voitures qui stationnent à l’extérieur.
Van Dee trouve cette façon de penser vraiment incompréhensible. Il n’arrive pas à comprendre. « Ensuite, tous ces vélos rapides doivent se diriger vers la route où circulent également des voitures ! Des vélos cargo avec des jeunes enfants, par exemple. J’ai posé aux membres du conseil municipal la question de savoir qui oserait lever la main en cas de problème. »
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Comme il y a également un petit virage sur la piste cyclable au bout de la Valkenburgerlaan, les cyclistes s’y engagent désormais régulièrement en cas d’excès de vitesse. Selon l’échevin Stam, cela ne se termine souvent que bien. Dans le nouveau design, cette particularité a disparu et tout le monde devrait mieux se voir.
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La Valkenburgerlaan recevra bientôt le label « Route d’accès à la ferme » (officiellement ETW30, ndlr) et selon les directives nationales, cela n’inclut pas les pistes cyclables séparées, selon la municipalité. Van Dee estime que cela est possible et autorisé.
Créer des espaces de stationnement perpendiculaires dans un coin différent n’est pas une option : cela coûte trop d’espaces de stationnement et augmente par la suite la pression de stationnement dans les quartiers environnants, indique le conseiller Stam. Cependant, un porte-parole municipal affirme que « d’autres types de stationnement » sont actuellement à l’étude. Peut-être une petite victoire pour le Syndicat des Cyclistes.
Pétition
Guus van Dee a tenté de faire changer d’avis les membres du conseil. A l’exception de quelques partis, ils ne semblent pas très sensibles à cela. Il se heurte instinctivement à un mur ou en l’occurrence à une voiture qui sort d’une place de parking. Le porte-parole municipal affirme que la conception est toujours sécuritaire et conforme aux directives.
« Je n’arrive pas à m’en sortir. Mais je pense que c’est très simple : il suffit de laisser la piste cyclable séparée actuelle là où elle se trouve. Cela permet également d’économiser beaucoup de coûts. » De Heemstedenaar a donc lancé une pétition. Il a été signé plus de quatre-vingts fois. Le conseil prendra une décision finale plus tard.