L’équipe Haas de Formule 1 économisera 250 000 $ en frais de transport au cours de la saison 2023 de Formule 1 simplement en réduisant de moitié la taille de sa tourelle. Selon le chef d’équipe Günther Steiner, l’argent est allé directement dans le budget de développement du nouveau VF-23.
Haas parcourait le monde avec un poste de commandement en deux parties et six sièges, mais souvent seuls quatre étaient réellement utilisés, dont un réservé au propriétaire de l’équipe, Gene Haas. Cette année, il y aura une section avec trois sièges – pour le chef d’équipe Steiner, le directeur d’équipe Peter Crolla et le directeur technique Ayao Komatsu. Le stratège en chef a maintenant déménagé au garage.
« Si vous devez devenir plus efficace, vous regardez tout », déclare Steiner interrogé par « Motorsport.com ». « Si vous avez besoin d’argent pour investir dans le développement, compte tenu du plafond des coûts, où le mettez-vous ? »
« Vous avez six personnes là-bas ou un quart de million pour les mises à jour automatiques ? Je réalise ce que nous faisons. Les gars ont eu cette idée et j’ai dit que si je devais rester à l’intérieur, cela ne me poserait aucun problème non plus. Moi, je n’ai pas besoin d’être là-bas. »
« Ils ont dit qu’avec trois sièges, nous pouvions couvrir ce dont nous avions besoin, alors nous avons changé nos plans », explique Steiner. « Mais c’est surtout une économie pour investir de l’argent dans le développement parce que nous fonctionnons sur le plafond des coûts. »
Dans ce contexte, Steiner souligne également que l’équipe a une voie de développement plus claire que lors des saisons précédentes. « Nous avons déjà commencé les mises à niveau », confirme-t-il. « Quand vous avez un plan, comme cette année, vous êtes beaucoup mieux préparé. Nous avons donc fait un plan. »
« Et j’espère que nous aurons bientôt des améliorations. S’ils font leurs preuves en soufflerie, nous les intégrerons certainement et les emmènerons sur la piste. Je ne suis pas en faveur de simplement mettre le paquet, parce que si le ne fonctionne pas, vous donnez de l’argent et vous n’en avez pas, alors nous fixons des délais et voyons ce que nous pouvons développer », explique le directeur de l’équipe Haas.
Avec le nouveau sponsor titre MoneyGram à bord, l’équipe dispose désormais « d’un assez bon budget » pour effectuer des mises à niveau. « Et nous l’ajustons au fur et à mesure que nous progressons et que nous trouvons des performances dans la soufflerie. »