L’ADAC souhaitait initialement présenter le calendrier DTM pour la saison 2025 au Nürburgring le week-end prochain – mais il pourrait maintenant y avoir une surprise.
Selon les informations de « Motorsport-Total.com », l’ajout d’un nouveau site reste un problème.
« Le calendrier est à 80 pour cent », déclare Thomas Voss, directeur de l’ADAC Motorsport, dans une interview accordée à « Motorsport-Total.com ». « Il y a juste une non-constante à laquelle nous devons réfléchir un peu plus longtemps et plus profondément. »
Il est déjà clair qu’il y aura huit événements en 2025. « Nous parlions d’un neuvième depuis longtemps, mais nous étions en consultation avec les équipes de course. Et elles ne peuvent pas le faire pour le moment », explique Voss.
Le changement signifierait des courses à l’étranger
Bien que l’ADAC souhaite étendre le calendrier à au moins dix événements à moyen terme, de tels projets échouent, comme ils l’ont fait il y a un an, en raison des coûts élevés. Certaines équipes préféreraient même ne disputer que sept épreuves.
Mais qu’est-ce qui se cache derrière l’éventuel nouveau site du DTM ? «Si nous allons ailleurs, ce sera une route étrangère», précise Voss. Actuellement, les seuls événements étrangers sont Spielberg et Zandvoort. Comme l’a rapporté « Motorsport-Total.com » la semaine dernière, le Salzburgring est un candidat prometteur.
L’ADAC souhaite vérifier en Autriche avant l’annonce du calendrier si les conditions fixées en septembre 2023, comme un contrôle de course moderne, sont remplies. Cependant, il ne peut être exclu que l’adéquation du système au GT3 soit d’abord testée lors d’une course ADAC GT Masters en 2025.
Négociations avec le circuit urbain portugais
Parce que, comme nous l’entendons, il y a un concurrent encore plus sexy que Salzbourg : il s’agit de la petite ville portugaise de Vila Real, qui avait déjà une place dans le calendrier DTM pour la saison 2023 à l’époque de l’ITR, mais qui n’avait pas eu lieu en raison du rachat de l’ADAC. eu une chance.
Cependant, les Portugais du Nord sont restés têtus : une délégation de Vila Real était présente lors du week-end DTM au Norisring début juillet de cette année.
Et selon les informations de « Motorsport-Total.com », des négociations sont actuellement en cours avec le Circuito Internacional de Vila Real, qui a accueilli le WTCR jusqu’en 2022 et recherche désormais une série successeur.
Pourquoi Vila Real a les meilleures cartes
Mais pourquoi le DTM devrait-il démarrer dans la ville de 17 000 habitants située à l’extrême ouest de l’Europe ? La dernière fois qu’ils étaient au Portugal, c’était en 2022, mais pratiquement aucun spectateur n’est venu assister à l’ouverture de la saison à Portimao. Cependant, cela ne devrait pas arriver à Vila Real, car la course urbaine, qui a lieu depuis les années 1930, a une tradition et a également créé une atmosphère de festival et une salle comble au WTCR.
Et financièrement, il y aurait aussi quelque chose à dire pour la ville à l’est de Porto : selon les informations de Motorsport-Total.com, les Portugais auraient déboursé entre 600 000 et 800 000 euros pour accueillir une course DTM il y a deux ans. L’objectif est de dynamiser le tourisme dans la région.
Mais dans les rangs des équipes DTM, vous ne trouverez pas seulement des fans d’une course de Vila Real. Parce qu’à l’époque du WTCR, il y avait de graves accidents de masse sur le circuit étroit de 4,7 kilomètres de long avec 24 virages, et le trajet est tout sauf bon marché par rapport aux courses en Allemagne ou dans les pays voisins.
Quelle piste perdrait sa place dans le calendrier DTM ?
Quelles chances Assen peut-il espérer d’un retour en DTM ? Le circuit culte du MotoGP était considéré comme candidat et n’est toujours pas complètement hors course, mais il est considéré comme un outsider car il y a eu peu de mouvement sur le sujet ces derniers temps.
On ne sait pas non plus quel itinéraire sera retiré du calendrier – si cela se produit. Car Voss n’exclut pas totalement la possibilité que tout sur les itinéraires reste le même par rapport à cette saison et qu’il n’y ait aucun nouveau venu.
Comme nous l’entendons, s’il y avait un changement, cela pourrait affecter l’une des trois routes de l’Allemagne de l’Est. C’est probablement à Oschersleben qu’il y a le moins de soucis, car le BMW Team Schubert vient de là et le chef d’équipe, Torsten Schubert, fait de gros efforts pour promouvoir la course chaque année. Oschersleben a également un contrat DTM.
Le week-end du Sachsenring est organisé par l’ADAC Saxe et l’ADAC Munich, qui s’y opposeraient également. Reste le Lausitzring, qui appartient au partenaire du DTM Dekra, mais après l’événement de cette année, il y a eu un mécontentement parmi les équipes concernant le mauvais drainage de l’eau et les installations quelque peu vétustes.