Au Hungaroring, au cours du week-end, l’Alternative Tire Allocation sera vue pour la première fois, avec l’utilisation obligatoire d’un type de composé dans les trois séances de qualification : dur en Q1, moyen en Q2 et tendre en Q3
Du nouveau pour les pneumatiques en vue du GP de Hongrie de F1, prévu le week-end du 23 juillet. Au Hungaroring, en effet, leAllocations alternatives de pneus (ATA) qui prévoit l’utilisation obligatoire d’un type de composé sec lors de chaque séance de qualification. Concrètement, les pilotes en Q1 devront utiliser le pneu dur ; en Q2 le moyen et en Q3 le doux. Dans le cas d’une session humide, cependant, l’obligation cesse et chacun peut utiliser le composé qu’il préfère.
deux trains en moins
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Avec l’ATA, qui sera à nouveau présentée à Monza, le nombre de sets disponibles pendant le week-end de course pour chaque voiture passe de 13 à 11 : chaque pilote pourra compter sur 3 sets de hard, 4 medium et 4 soft . Cependant, le nombre de pneus pluie reste inchangé : trois trains de pneus pluie et quatre d’intermédiaires, nets de l’utilisation d’un train supplémentaire d’intermédiaires en cas de pluie vendredi ou de mauvaises prévisions météorologiques pour samedi.
composés plus doux
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Une autre nouveauté est que les composés disponibles pour les équipes en Hongrie seront différents de ceux de 2022 et seront un peu plus doux : il y aura le C3 en tant que dur (blanc), le C4 en tant que moyen (jaune) et le C5 en tant que doux ( rouge).
le mot de l’île
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C’est le commentaire de Mario Isola, responsable du sport automobile chez Pirelli : « L’ATA permet d’économiser deux jeux de pneus secs par rapport au format traditionnel et sera à nouveau testé au GP d’Italie à Monza : ensuite, la Fia, la F1 et les équipes décideront si, éventuellement , de l’adopter pour la saison prochaine. En Hongrie, cette nouveauté et l’utilisation d’un trio de gommes plus tendres (C3, C4 et C5) pourraient, sur le papier, offrir un plus large éventail d’options en termes de stratégie ».
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