À l’approche de l’ADAC GT Masters à Zandvoort, Madpanda Motorsport a réussi à créer une véritable sensation : après la séparation d’avec Jannes Fittje, Maximilian Götz, un pilote de performance de Mercedes-AMG, a été sorti du chapeau !
Götz connaît bien le véhicule et le championnat GT allemand. Il est devenu champion en 2012 et est resté largement fidèle à la série jusqu’en 2020. Il a ensuite fait son retour en DTM, où il a décroché le titre l’an dernier. « Mais c’est agréable d’être à nouveau ici. Un peu comme l’ancienne patrie », dit-il dans une interview à « Motorsport-Total.com ».
Selon Götz, il veut se faire une idée de l’équipe lorsqu’il est déployé. Une autre coopération n’a pas encore été décidée : « Nous n’avons aucun plan pour les prochaines courses. Voyons d’abord comment c’est à Zandvoort. »
Pour l’équipe Madpanda autour du pilote et chef d’équipe Ezequiel Perez-Companc, cependant, la signature de Götz est un signal important. Toute l’équipe peut bénéficier de son expérience et de sa rapidité après avoir fait confiance au jeune Fittje lors des deux premiers week-ends de course à Oschersleben et Spielberg.
Götz n’a que des éloges pour Perez-Companc: « Je connais déjà beaucoup de gars, mais il est tellement détendu et de bonne humeur. On sent que c’est son équipe. Il donne tout, est en feu et sait tout. Il n’est pas seulement un pilote, mais aussi un bon team manager. »
Madpanda tactique responsable de P20 en première pratique
Tout cela n’est pas (encore) reflété dans les horaires. Lors de la première séance d’essais libres, la Mercedes-AMG GT3 au design emblématique du panda a terminé 20e. Mais il y a un plan derrière cela que Götz et l’équipe de Madpanda ont élaboré.
« Tout le monde était en pneus neufs, sauf nous, je pense. Nous avons maintenant du bon matériel pour la deuxième séance d’essais libres. Et puis nous verrons que nous nous débrouillons bien pour les qualifications. Mais la voiture n’était pas si mauvaise, Je dois dire », Götz résume ses premières impressions. L’Allemand a bouclé un total de 16 tours lors de la première séance d’essais.
L’objectif pour Götz n’est « pas seulement de conduire, mais aussi de s’impliquer ». Le champion GT allemand de 2012 n’a pas eu à faire de grands changements, après tout, il était sur la route avec la nouvelle génération de pneus Pirelli lors du pré-test des 24 Heures de Spa.
Et il connaît aussi la piste de Zandvoort, après tout le tracé de base n’a pas changé au cours des travaux de conversion de la Formule 1. Götz s’enthousiasme : « C’étaient mes premiers tours et je dois dire : c’est très amusant. C’est très cool avec le virage 3 et le dernier virage. C’est différent qu’avant, mais très agréable.