^ VANCOUVER, Colombie-Britannique, 07 mars 2023 (GLOBE NEWSWIRE) — Westport Fuel
Systems Inc. (« Westport » ou la « Société ») (TSX : WPRT / Nasdaq : WPRT), une
leader mondial des alternatives à faibles émissions
Fuel technologies, a annoncé aujourd’hui sa coopération avec un
Les fabricants d’équipement d’origine (les « OEM ») sont connus pour fournir des performances, une efficacité et
Évaluer les émissions du moteur OEM équipé du système de carburant H(2) HPDI
équipé par Westport. Cette collaboration est déjà la troisième majeure
Westport OEM s’engage à évaluer son HPDI H(2)
Système de carburant. Les travaux financés par les OEM commencent immédiatement et durent
jusqu’à la fin de l’année.
?Les constructeurs automobiles du monde entier reconnaissent qu’il existe de nombreuses façons de le faire
objectif important de réduire considérablement ou d’éliminer les émissions
chef de file », a déclaré David M. Johnson, président-directeur général de Westport Fuel Systems.
?La démonstration de notre système de carburant H(2) HPDI est la première étape sur
la voie de la commercialisation et alimente la prise de conscience croissante que
il n’y a pas de recette unique pour réduire les émissions. C’est crucial
les architectures de moteurs diesel existantes et celles correspondantes
Maintenir les infrastructures de fabrication pour permettre aux équipementiers de fournir des solutions rapides et efficaces
et de hautes performances rentables dans les applications de trafic. »
L’utilisation de l’hydrogène dans un moteur à combustion interne avec le H(2) HPDI
Le système de carburant Westport offre une solution rentable qu’un
réduisant significativement le CO(2) et permettant aux équipementiers de
conserver l’architecture moteur existante et le savoir-faire technique existant
comment et l’expérience, les investissements déjà réalisés et les
des décennies de développement technologique dans la construction, la chaîne d’approvisionnement
et la fabrication d’entraînements de véhicules.
Le système de production HPDI alimenté au GNL et au bioGNL de Westport est l’un des
plate-forme commerciale mature et éprouvée qui fournit une base solide pour
le développement de la version à hydrogène du système HPDI.
Cette collaboration a pour but de montrer que le système à carburant H(2) HPDI de
Westport est une solution rentable qui réduit considérablement
Le CO(2) permet et à la fois une puissance, un couple et une
Efficacité atteinte qui surpasse les performances d’un moteur diesel.
À propos des systèmes de carburant Westport
Chez Westport Fuel Systems, nous innovons pour un avenir plus propre
Devant. Nous sommes un fournisseur leader de composants avancés et
Systèmes d’alimentation en carburant pour carburants propres à faible teneur en CO(2) tels que
Gaz naturel, gaz naturel renouvelable, propane et hydrogène pour le monde
industrie des transports. Notre technologie offre le pour les applications de trafic
puissance et efficacité énergétique requises et respect de l’environnement pour
relever les défis liés au changement climatique et à la
contribuer à la qualité de l’air urbain. Basée à Vancouver, Canada, et
Nous servons nos succursales en Europe, en Asie, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud
Des clients dans plus de 70 pays avec des marques de transport mondiales de premier plan. À
Chez Westport Fuel Systems, nous anticipons. Pour plus d’informations, voir
www.wfsinc.com (http://www.wfsinc.com/).
Informations prospectives
Ce communiqué de presse contient des « informations prospectives » au sens de la
lois sur les valeurs mobilières applicables (« énoncés prospectifs »).
Les déclarations sont souvent séparées par des mots tels que « s’attendre à », « avoir l’intention de », « peut »,
« volonté », « potentiel », « prévu » et d’autres mots similaires sont identifiés ou
par des déclarations que certains événements ou conditions peuvent se produire »
ou ?devenir ». En ce qui concerne les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse
inclure des déclarations sur le calendrier et l’achèvement des travaux de développement
le moteur à hydrogène susmentionné, qui utilise le système de carburant H2 HPDI
par Westport, ainsi que les performances, les caractéristiques et
la rentabilité de ce moteur. Ces déclarations prospectives ne sont ni
Ils promettent toujours des garanties, mais comportent des risques connus et inconnus
et les incertitudes et sont basés sur les convictions de la direction ainsi
sur des hypothèses qui peuvent également entraîner des résultats réels
le niveau d’activité, de performance ou de succès de Westport
matériellement des résultats futurs et du niveau futur de
l’activité, la performance ou le succès de l’entreprise peuvent différer, ce qui en
exprimés ou sous-entendus par ces déclarations prospectives
devenir. Ces risques, incertitudes et hypothèses comprennent ceux qui
au succès et à l’achèvement du programme de développement du moteur
Le prix et la disponibilité de l’hydrogène carburant, notre
Capacité à relever des défis technologiques, la généralité
économie, solvabilité, politique gouvernementale et réglementation,
Les fluctuations des taux de change et autres facteurs de risque et hypothèses liés
se rapportent à nos résultats, performances ou réalisations réels ; ou
peut affecter notre situation financière et que, dans le
Westport Reporting (disponible sur notre profil SEDAR à
www.sedar.com et sous notre profil EDGAR sur www.sec.gov).
devenir. De plus, l’impact et l’influence de l’inflation et
Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement sont actuellement difficiles à prévoir et pourraient survenir
faire en sorte que les résultats réels diffèrent sensiblement de ceux indiqués ici
contenait des déclarations prospectives. Les lecteurs ne devraient pas
se fier indûment à ces déclarations prospectives, car elles ne sont faites que pour le
à la date du présent communiqué de presse. Westport décline toute obligation
mettre à jour ou réviser publiquement ces déclarations pour refléter tout
des changements dans ses attentes ou dans des événements, conditions ou circonstances
indiquer sur quoi ces déclarations sont fondées ou dont la probabilité
qui peuvent modifier les résultats réels par rapport à ceux indiqués dans ces
déclarations prospectives, sauf dans la mesure requise par la loi
est obligatoire.
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L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
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