General Motors et Honda développeront conjointement des millions de véhicules électriques abordables pour des marchés cruciaux, notamment l’Amérique du Nord et la Chine, avec une production prévue pour 2027.
Les sociétés basées à Detroit et à Tokyo ont déclaré mardi qu’elles utiliseraient un nouveau système de production mondial basé sur la technologie de batterie Ultium de GM, ciblant en particulier les SUV multisegments du marché de masse, alors que les constructeurs automobiles approfondissent un partenariat technologique existant.
Un nouveau véhicule électrique est prévu pour l’Amérique du Nord à un prix inférieur à celui du Chevrolet Equinox EV de GM, présenté comme l’un de ses modèles électriques moins chers à 30 000 $.
GM et Honda visaient également à normaliser les équipements afin d’atteindre “un débit plus élevé et une plus grande accessibilité” à l’échelle mondiale, ont-ils déclaré dans un communiqué.
Les constructeurs automobiles tentent de réduire les coûts des voitures à batterie afin de les rendre plus abordables pour les acheteurs du marché de masse, qui sont cruciaux pour les efforts de décarbonisation de l’industrie automobile au cours des deux prochaines décennies.
« GM et Honda partageront nos meilleures stratégies en matière de technologie, de conception et de fabrication pour fournir des véhicules électriques abordables et désirables » sur « des marchés clés en Amérique du Nord, en Amérique du Sud et en Chine », a déclaré Mary Barra, directrice générale de GM.
Cette décision est essentielle pour les objectifs de neutralité carbone des deux entreprises. Honda a déjà déclaré que tous ses véhicules seront à zéro émission d’ici 2040, tandis que GM vise à éliminer progressivement les émissions de ses camions légers et de ses voitures d’ici le milieu de la prochaine décennie.
Plusieurs entreprises s’associent pour répartir les coûts de développement des voitures électriques.
Volkswagen et Ford ont une alliance mondiale qui permettra à Ford de construire des véhicules électriques en utilisant la plate-forme de VW, tandis que Renault et Nissan prévoient de les construire sur les mêmes systèmes.
Lucid et Nio font partie des start-up qui ont développé des systèmes de véhicules électriques qu’ils espèrent concéder sous licence à des acteurs établis afin de les aider à faire évoluer les technologies.
GM et Honda ont une longue histoire de collaboration, ayant travaillé ensemble sur les véhicules à hydrogène depuis 2013, tandis que Honda a investi dans Cruise, la société autonome issue de GM.
La paire a déclaré en avril 2020 qu’elle travaillerait ensemble sur des véhicules utilisant le système de batterie de GM, sans donner plus de détails.
GM a dévoilé le système de batterie Ultium en 2020, qui, selon lui, aidera ses produits à concurrencer Tesla et des leaders établis de l’industrie tels que Nissan et Hyundai-Kia.
GM a déclaré à l’époque qu’il envisageait d’autoriser d’autres constructeurs automobiles à utiliser la technologie pour l’aider à récupérer les coûts d’investissement liés au développement du système.