Timo Glock demande des conséquences après le début du DTM en raison du style de conduite de certains rivaux: pourquoi il a dû freiner à la télévision et quels incidents le dérangent.
L’ancien pilote de Formula 1 Timo Glock a du mal après le retour du DTM à Oschersleben non seulement avec sa McLaren 720S GT3 Evo, qui est actuellement examinée pour un problème de véhicule de base à Woking, mais aussi avec l’équité de certains concurrents. Dans la course du dimanche, “tout le monde était significatif qu’il devait conduire complètement Kamikaze,” Glock a grondé après l’échec de “Prosieben”.
Il doit maintenant “réfléchir soigneusement à ce que vous pouvez dire à la télévision” afin de ne pas obtenir une grosse amende. “Je ne sais pas qui c’était, mais à un moment donné, j’ai eu huit coups dans la voiture.”
“Nous voulions en fait continuer jusqu’au deuxième stop pour obtenir une petite routine pour les garçons, puis arrêter la voiture, mais cela n’avait aucun sens”, explique Glock, pourquoi il a mis le Dörr-McLaren prématurément. Selon le chef de la technologie Robin Dörr, les fronts du front ont été “si gravement endommagés” que l’on voulait empêcher “quelque chose de pire se passer”.
“Schury m’a conduit à travers ma voiture dans la dernière courbe”
Lorsqu’on lui a demandé “Motorsport-Total.com”, que les événements que Glock a eu en colère dimanche, l’homme de 43 ans se réfère principalement à la phase initiale de la course. “Je ne sais pas quels projets là-bas”, dit-il. “Mais c’était un niveau du conducteur où j’ai un ou deux points d’interrogation.”
L’échec de Glock a également été causé par la collision avec le calendrier Tom Landgraf-Mercedes-Rookie, car la cause doit conduire trois fois à travers la zone de tour de pénalité (correspond à une pénalité de temps de 15 secondes). Glock a-t-il apporté l’incident avec le dernier pilote DTM de tous les temps?
“Je ne sais pas”, dit Glock. “Je sais seulement que le Schury a traversé une fois ma voiture dans la dernière courbe et Scherer dans la courbe de l’hôtel quelque part”, a-t-il fait allusion aux deux recrues Morris Schuring à Manthey-Porsche et Fabio Scherer dans la THT-Ford. “Et puis il y avait le … Si c’était la Mercedes, c’était la Mercedes!”, Il n’était pas sûr dans la chaleur de la bataille, que ce soit le calendrier.
“Un coup de poing et un coup de poignarde ce qui se passe là-bas”
Dans son cas, ce sont principalement des pilotes plus jeunes qui ont causé des problèmes. “Croix et croiser!”, Dit Glock. Aussi avec le deuxième pilote de Ford Mustang Arjun Maini, il a remarqué que dans la phase de début, il était “rejoint à droite et deux fois – et maintenu dans le coin, où je pensais:” D’accord, à la fin, la voiture se casse plus! “”
Ce changement en ce qui concerne le comportement en duel, Glock a remarqué en 2021 lorsque le DTM est passé des prototypes de classe 1 aux véhicules GT3 les plus robustes et est depuis “allé extrêmement dans cette direction”.
Avec les voitures de classe 1 qui ont accumulé plus carrément sur l’aérodynamique, ce n’était pas si extrême “, dit-il.” Tout le monde savait que cela ne fonctionnait pas parce que je manque les Aerles, et puis rien ne fonctionne plus. Mais c’est un coup de poing et un coup de poignardage ce qui se passe. À mes yeux, juste un peu trop loin. “
Glock voit l’hippodrome dans le train
Glock demande maintenant des conséquences. “En fin de compte, la gestion de la course et le Sven doivent intervenir en conséquence, ce qu’il pensait dans la course. Bien sûr, cela a l’air spectaculaire, mais à la fin, nous cassons tous les voitures”, il voit le directeur de course Sven Stoppe dans le train.
Il ne lui a pas encore parlé, mais le ferait et était “excité” lors de la prochaine réunion de conducteur au Lausitzring.