Le géant automobile américain annonce son entrée en F1 avec un moteur hybride de marque Cadillac. Mais cela confirme le lien essentiel avec Andretti
L’équipe Andretti-Cadillac fait un pas de plus vers la Formule 1, dans l’espoir de sortir de l’impasse créée après que la FIA a annoncé qu’elle avait approuvé la demande de l’équipe américaine d’entrer dans le cirque. General Motors – le géant automobile américain qui possède entre autres la marque Cadillac – a en effet officiellement déclaré s’être enregistré comme fournisseur de groupes motopropulseurs pour la Formule 1 à partir du Championnat du Monde 2028. Une autre façon de mettre la pression sur le groupe de dix équipes déjà présentes sur la grille, qui ne voient par contre pas d’un bon oeil l’entrée de la onzième équipe pour ne pas diluer la part des revenus due à chacun des participants au championnat.
LE PRÉSIDENT PARLE
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« Je suis ravi d’annoncer – explique le président de GM, Mark Reuss – que notre équipe Andretti-Cadillac sera propulsée par un groupe motopropulseur de General Motors. Grâce à nos connaissances approfondies en ingénierie et en course, nous sommes convaincus que nous pouvons développer un moteur performant pour la catégorie qui fera d’Andretti-Cadillac une véritable équipe d’usine. Nous rivaliserons avec les meilleurs au plus haut niveau possible, avec la passion et l’intégrité qui nous aideront à élever encore le niveau du sport pour les fans du monde entier. » Le constructeur américain est le septième motoriste officiellement inscrit pour la nouvelle ère des motorisations hybrides de Formule 1 après Ferrari, Mercedes, Red Bull-Ford, Audi, Renault-Alpine et Honda.
QUE SE PASSE-T-IL MAINTENANT
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Une position assez claire qui répond aux rumeurs selon lesquelles Liberty Media aurait proposé à General Motors d’entrer en F1 en tant que motoriste d’une des dix écuries existantes. Et cela, au contraire, renforce le lien avec la famille Andretti à travers une investiture en tant qu’équipe officielle qui pourrait aider à vaincre la résistance des dix autres écuries de Formule 1. Cependant, la question du timing reste à clarifier : étant donné que le groupe motopropulseur de Cadillac ne sera pas prêt avant 2028 et qu’Andretti a eu l’autorisation pour participer à partir de 2025, il est clair que l’équipe américaine (en supposant qu’elle reçoive l’autorisation d’entrer) devra chercher un fournisseur – probablement Renault-Alpine, qui, n’ayant pas de clients pour le moment, est obligé par la réglementation de fournir le moteur à une équipe qui n’en a pas – depuis trois saisons en attendant les débuts de General Motors-Cadillac.