Plus de bordures. Caractéristiques de l’eau au milieu. Petits arbres sans racines profondes à cause du métro en contrebas. La sénatrice berlinoise pour l’environnement, Bettina Jarasch (53 ans, Verts) rêve d’une telle piazza sur la Friedrichstrasse.
De Hildburg Buns
Une chose est claire : le tronçon entre la Leipziger Strasse et la Französische Strasse sera tabou non seulement pour les voitures, mais aussi pour les vélos à l’avenir. Pour que la piste, qui est actuellement scotchée en jaune, soit à nouveau supprimée, la Charlottenstraße parallèle devrait d’abord être aménagée en rue cyclable – elle aura des panneaux de 30 km/h, les voitures ne sont autorisées qu’à traverser, le bus de nuit sera déplacé à Glinkastraße.
« Il y aura un concours de design avec la participation des habitants », promet Jarasch. La base de leur décision pour une zone piétonne est un test de trafic.
► En raison de la fermeture, le trafic automobile a globalement diminué, mais a doublé, par exemple, dans la Charlottenstrasse parallèle.
► Le nombre de places de stationnement a diminué de 4 % – mais les parkings couverts ne sont occupés qu’à 26 à 64 %.
► La pollution de l’air dans la Friedrichstrasse a diminué, dans les rues avoisinantes elle a augmenté – mais en dessous des valeurs limites.
► En ce qui concerne le bruit, il est devenu plus silencieux pour 566 résidents et plus fort pour 535.
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Les hommes d’affaires critiquent la situation actuelle. Une enquête auprès des passants, en revanche, a montré une approbation de 82% de l’apaisement de la circulation.
