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Ford a perdu 1,3 milliard de dollars de bénéfice d’exploitation en raison de la grève de près de six semaines des Travailleurs unis de l’automobile, a annoncé jeudi l’entreprise, un jour après avoir conclu un accord avec le syndicat.
L’entreprise a fabriqué 80 000 voitures et camions de moins que ce qu’elle aurait produit pendant les jours de grève, a déclaré le directeur financier de Ford, John Lawler.
Le manque à gagner du constructeur automobile éclipse les dégâts subis par son rival de Détroit, General Motors, qui a déclaré mardi que la grève lui avait coûté 800 millions de dollars de bénéfice avant intérêts et impôts. GM a estimé le coût hebdomadaire à 200 millions de dollars de bénéfice d’exploitation, tandis que Ford a évalué l’impact à 400 millions de dollars. Stellantis, le groupe derrière les marques Jeep et Chrysler, n’a pas encore précisé à quel point la grève lui faisait reculer.
“L’important pour nous était de parvenir à un accord, de retourner au travail et de remettre les usines en marche”, a déclaré Lawler.
Ford et l’UAW sont parvenus mercredi à un accord de principe qui accorderait aux travailleurs de l’automobile une augmentation de 25 pour cent sur quatre ans. Le syndicat a également persuadé l’entreprise de rétablir l’ajustement au coût de la vie, un objectif clé au début des négociations, et de réduire le temps nécessaire aux travailleurs pour atteindre le sommet de l’échelle salariale.
Les augmentations de salaire prévues dans le nouveau contrat dépassent les 23 pour cent négociés par l’UAW avec les constructeurs automobiles entre 2001 et 2022, a noté le syndicat.
L’UAW a ciblé des usines individuelles et des dépôts de pièces détachées pour maximiser la pression sur chacun des trois constructeurs automobiles et préserver le fonds de grève du syndicat. Les membres de l’UAW ont quitté l’usine la plus grande et la plus rentable de Ford le 11 octobre, près de deux semaines avant que le syndicat n’engage une action revendicative dans des usines d’importance similaire chez GM et Stellantis.
Le contrat de principe n’entrera en vigueur que si les membres de l’UAW chez Ford votent pour le ratifier.
Lawler a refusé de dire combien le nouveau contrat coûterait au total à l’entreprise, mais il a déclaré que cela augmenterait les coûts de main-d’œuvre de 850 à 900 dollars par véhicule et diminuerait les marges de 60 à 70 points de base.
“L’entreprise sera rentable à l’avenir”, a déclaré Lawler. « Cela ne fait aucun doute. . . Oui, cela représente une augmentation des coûts pour nous. C’est quelque chose sur lequel nous allons devoir travailler.
« Lorsque vous êtes dans une période d’inflation, vous devez payer vos citoyens, car cela leur impose des difficultés », a-t-il ajouté. “En tant qu’entreprise, vous devez alors trouver un moyen de fonctionner plus efficacement.”
Gué a retiré ses prévisions pour l’année entière jeudi. Plus tôt cette année, GM avait prévu un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts de 11 à 12 milliards de dollars pour 2023. GM a également revu à la baisse ses prévisions cette semaine.
Ford a déclaré un bénéfice net de 1,2 milliard de dollars au troisième trimestre, contre une perte de 827 millions de dollars pour la même période l’an dernier. Seulement 100 millions de dollars de l’impact de la grève ont diminué au troisième trimestre, a déclaré Lawler.
Il a gagné 39 cents par action ajusté, contre 46 cents attendus par Wall Street. L’échec est dû à la fois à la grève et aux 50 000 véhicules retenus à l’usine en raison de problèmes de qualité, a déclaré Lawler.