Le vaisseau amiral de TESO, Texelstroom, repartira probablement le lundi 10 octobre. C’est ce que le président du conseil d’administration, Frank van den Broeck, a déclaré hier soir lors de l’assemblée générale de TESO. Cela signifie probablement la fin des longues files d’attente à Den Helder et Texel qui ont été là ces dernières semaines. « Cela ne nous convient pas et nous détestons vraiment cela. »
L’assemblée des actionnaires de TESO avait un caractère particulier, car le directeur Cees de Waal était absent. « En raison de problèmes de santé physique, il ne peut pas être là ce soir », explique Van den Broeck. « Et je peux vous assurer qu’il le regrette profondément. »
Cela a entraîné une réaction de l’actionnaire Joost Broekman parmi le public. « Cela ne montre aucune détermination. Pourquoi n’y a-t-il pas de remplaçant? » Van den Broeck a répondu que la connaissance du service de ferry était suffisamment assurée par le conseil de surveillance.
« Quelque chose qui ne nous convient pas – et franchement, c’est vraiment ennuyeux – c’est que notre vaisseau amiral Texelstroom est au quai de maintenance depuis le 17 septembre. » Selon le président du conseil de surveillance, le défi était grand pour TESO, car le problème n’était pas facile à résoudre.
« Nous nous considérons chanceux que notre propre service technique soit de grande classe et que nous puissions compter sur nos fournisseurs habituels. Après une longue recherche, ils ont trouvé la cause du problème technique très compliqué. » Le porte-parole de TESO a assuré aux actionnaires que ce problème ne se reproduira pas après réparation.
« Le risque est inacceptable »
Le dysfonctionnement peut être résolu en modifiant diverses pièces. « La réparation va prendre plus de temps que nous ne le souhaiterions. Nous sommes confrontés à de longs délais de livraison pour les pièces nécessaires. Et puis une mise à niveau complexe doit avoir lieu. » Sans cette réparation spéciale, il y a de fortes chances que le Texelstroom doive à nouveau faire face à un dysfonctionnement. « Le risque est inacceptable. »
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Cela signifie que le Texelstroom ne peut pas être utilisé pour les voyageurs pour le moment. Des temps d’attente plus longs sont également attendus dans la période à venir, tant à Texel qu’à Den Helder. Le Texelstroom devrait être à nouveau opérationnel dans un peu plus d’une semaine.
Le TESO doit également faire face à l’inflation et à la hausse des coûts. « Le monde est actuellement confronté à plusieurs crises. Ces évolutions ne passent pas inaperçues auprès de TESO. » Selon Van den Broeck, les prix du carburant montent en flèche. Les frais de carburant de TESO ont augmenté de plus d’un demi-million d’euros au cours de l’exercice écoulé. Et cette augmentation se poursuivra au cours de l’exercice en cours.
gasoil
Des problèmes de moteur signifient que les ferries ont longtemps fonctionné au gazole au lieu du GNC (gaz). « D’un point de vue financier, ce n’est pas désavantageux maintenant », a déclaré le porte-parole de TESO. « Parce que les prix du gaz ont augmenté encore plus que le prix du gazole. »
Cela n’enlève rien au fait que TESO préfère naviguer au gaz, car c’est l’énergie fossile la moins polluante. « Ne pas pouvoir naviguer au gaz n’est bien sûr pas conforme à nos valeurs fondamentales. Cela ne nous semble pas juste, mais malheureusement la situation nous y oblige. En tout cas, une solution au problème du gaz a été trouvée et nous attendons naviguer à nouveau au gaz en mai de l’année prochaine. . »
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