La question est de savoir si Red Bull en sera satisfait. Il n’y a pas (encore) de protestations à ce stade. La FIA surveille toutes les voitures et a également la capacité de cartographier l’ensemble du processus en termes de mises à niveau et de modifications. Cette enquête est maintenant terminée par la fédération du sport automobile et Aston Martin a reçu le feu vert, car selon la FIA, la voiture est conforme au règlement technique et a également été établie de manière indépendante et légalement. Vendredi, dans le paddock, il y avait aussi une rencontre entre les leaders techniques de Red Bull, Adrian Newey et Paul Monaghan, et le délégué de la FIA, Tim Goss.
Chez Red Bull, les gens sont pour le moins surpris de l’Aston Martin, selon divers intervenants de l’écurie de course. Un détail saillant est que plusieurs employés de Red Bull sont passés à Aston Martin au cours de la dernière année. Le plus frappant a été la transition du chef de l’aérodynamique Dan Fallows. Cela ne s’est pas déroulé sans combat, mais les deux parties ont convenu en janvier que Fallows pourrait commencer en tant que directeur technique d’Aston Martin à partir du 2 avril.
La copie n’est pas interdite en soi, mais la manière dont elle est faite l’est. Par exemple, s’il s’agit d’informations confidentielles qui se sont retrouvées avec une autre équipe. Le prédécesseur d’Aston Martin, Racing Point, a déjà déchaîné de nombreuses langues en 2020, en copiant en quelque sorte la Mercedes de l’année précédente. L’équipe a alors été condamnée à une amende de 400 000 euros et a dû rendre quinze points en Coupe du monde. Parce qu’il s’agissait d’une violation des règles sportives et non des règles techniques, Racing Point a été autorisé à continuer à conduire cette voiture cette année-là.