Fumée blanche pour le Darsena Europa dans le port de Livourne. Le 11 décembre, la commission Via Vas dirigée par Massimiliano Atelli a donné son feu vert au contrat, déjà en cours et arrêté dans l’attente des autorisations définitives. L’approbation intervient un mois après la date limite de dépôt des commentaires et après un long examen du projet et des 293 observations formulées par les organismes, associations et entités locales.
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Mais finalement la Commission a donné le feu vert : après avoir exprimé son avis sur la procédure de cadrage, pour guider l’Autorité Portuaire dans le développement du projet à soumettre à Via, elle a dit oui au dossier qui donne vie au premier lot d’une extension conçue pour accueillir les porte-conteneurs extra-larges. Il s’agit d’une infrastructure avec 3 km de quais, 2 grands terminaux et des millions de mètres carrés de nouvelles zones et une nouvelle entrée portuaire avec des profondeurs allant jusqu’à -20 mètres. Les travaux coûteront aux caisses de l’État 450 millions d’euros mais la même somme sera demandée aux particuliers qui remporteront le contrat de gestion. Un projet gigantesque, étant donné que le port de Livourne est l’un des premiers ports d’Italie pour la quantité de marchandises polyvalentes, avec 44 millions de tonnes de marchandises et 9 millions de passagers par an.
L’impact sur l’économie
Le contrat est en cours mais comme les travaux sont financés par la Région Toscane, le CIPE et le Ministère des Infrastructures – informent des sources proches de la Commission – tout a été conditionné par la conclusion de la procédure Via. Le projet est crucial pour l’économie de la territoire avec la réactivation du système portuaire et la relance de l’économie de la zone portuaire et de l’économie toscane, ainsi que des normes de sécurité plus élevées au profit de la navigation et du milieu marin : le projet prévoit une nouvelle entrée et un nouveau canal accès au port qui permettra de répartir le trafic naval transitant par le port entre l’entrée sud et la nouvelle entrée nord, en les séparant par type (trafic commercial – trafic de croisière et trafic de passagers) en réduisant les risques liés à un trafic intense et mixte. Au début des travaux, qui s’achèveront dans 56 mois, on s’attend à ce que les itinéraires de manœuvre et les temps de transit des navires soient réduits et que le trafic « potentiellement dangereux » soit éloigné des zones touristiques et de la ville.
Enregistrer oui à la Commission
«La Commission Via Vas – a déclaré le Président Atelli – a fait un large usage de la conditionnalité environnementale, l’un des chiffres du travail de l’organisme qui est également à la base du nombre élevé d’avis positifs rendus qui se dirigent vers le record de 450 en 2023. seulement. » Pour Atelli, les mesures d’atténuation sur les Posidonieti, la demande d’attention à l’efficacité de l’éclairage, surtout la nuit, et le suivi de la faune demandé par la Région Toscane, par le Parc Régional Migliarino San Rossore Massaciuccoli, en plus des prescriptions construites en prenant compte tenu des avis de l’Autorité de Bassin du District et du Ministère de la Culture ».
