Si la FIA va de l’avant avec ses projets de nouveau soubassement pour la saison 2023 de Formule 1, qu’elle souhaite adapter pour des raisons de sécurité, alors Ferrari y résistera selon toute vraisemblance, comme le souligne le patron de l’équipe Mattia Binotto.
La querelle sur les nouvelles réglementations pour l’année à venir s’est accélérée ces dernières semaines.
Il s’agit toujours de la question du marsouinage, que vous voulez maîtriser. Mercedes en particulier fait campagne pour cela et utilise un rapport médical comme base. Cependant, la compétition estime que les Silver Arrows bénéficieraient le plus d’un changement potentiel.
Une nouvelle directive technique est déjà utilisée en Belgique pour éviter les rebonds excessifs, mais il ne faut pas s’arrêter là : la FIA veut obliger les équipes à relever les bords du soubassement et le canal diffuseur.
L’association pourrait jouer la carte de la sécurité afin de faire passer les mesures contre la volonté des équipes.
Ferrari veut arrêter la FIA
Mais certaines équipes ne savent pas s’il s’agit vraiment d’un problème lié à la sécurité : pour le patron de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, il n’y a « aucune raison pour que nous fassions des changements pour des raisons de sécurité », comme il le dit. « Si vous regardez les courses passées, je ne vois aucun problème de sécurité. »
« Si la FIA devait changer les règles aéro pour 2023, ce serait très mauvais à ce stade de l’année. Il n’y a pas assez de temps pour changer un concept et ce sera encore une fois complètement injuste à ce stade », dit-il. . « Il n’y a aucune raison pour que cela soit fait pour des raisons de sécurité. Je ne pense pas que cela puisse arriver, c’est aussi simple que cela. »
« Et s’ils font ça », ajoute l’Italien, « alors nous essaierons de comprendre comment nous pouvons les arrêter. Parce que nous ne sommes tout simplement pas d’accord avec eux. »
Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a annoncé cette semaine sur Twitter que le règlement technique révisé pour 2023 avait déjà été envoyé au Conseil mondial du sport automobile WMSC.
Ferrari et Red Bull d’un côté
Cependant, on ne sait pas si quelque chose a été convenu avec les équipes, puisque la FIA n’exige pas d’approbation pour les questions de sécurité. L’augmentation initialement prévue de 25 millimètres n’a pas été bien accueillie par les équipes, mais un compromis a été envisagé. Les équipes aimeraient des éclaircissements rapides car elles doivent déjà se préparer pour 2023.
Bien que Ferrari et Red Bull soient des concurrents de la Coupe du monde, ils sont sur la même longueur d’onde en ce qui concerne le soubassement. « Si vous discutez de la réglementation et de l’avenir, c’est pour le bien de la Formule 1 et il ne devrait y avoir que du bon sens, ce qui est pour le bien de la Formule 1 », a déclaré Binotto.
« Les changements de règles sont-ils en notre faveur par rapport à Red Bull ou pas ? Pour être honnête, je ne sais pas, je m’en fiche », a-t-il souligné. « Je pense que si vous trouvez cet équilibre sur chaque problème, cela devient du lobbying et du plaidoyer, ce qui n’est pas bon pour le sport à moyen ou long terme. »