Ferrari a prévu des ventes et des bénéfices plus élevés cette année après avoir enregistré des résultats records en 2022, tirés par la demande à travers les Amériques et la Chine, alors qu’elle ignorait le spectre d’un ralentissement économique.
Les bénéfices nets, les revenus et la génération de trésorerie de la marque de supercars ont atteint des niveaux records l’année dernière, alors que les acheteurs de luxe ont acheté plus de modèles et dépensé des sommes toujours plus élevées pour des fonctionnalités personnalisées.
La croissance des ventes a été tirée par sa Portofino M d’entrée de gamme et par la demande accrue pour son hypercar hybride, la SF90.
En Chine, les ventes ont augmenté de 73 % avec 1 552 modèles, tandis qu’en Amérique, elles ont augmenté de 22 % avec 3 447 voitures. L’Europe était toujours le plus grand marché, en hausse de 8 % à 5 958 voitures.
Les ajouts sur mesure, des tissus intérieurs aux étriers de frein aux couleurs distinctes, sont un pilier de l’activité de Ferrari, ajoutant des dizaines de milliers de livres au coût de ses modèles qui commencent déjà à 170 000 £.
L’année dernière, les bénéfices nets ont augmenté de 13% à 939 millions d’euros, après une augmentation de 19% des expéditions et des ventes à 13 221 et 5,1 milliards d’euros. Le flux de trésorerie disponible lorsque les opérations de financement ont été supprimées a augmenté de 18% pour atteindre 758 millions d’euros.
La marque s’attend à un chiffre d’affaires d’environ 5,7 milliards d’euros en 2023, contre 5,1 milliards d’euros l’an dernier, avec des bénéfices avant impôts compris entre 1,45 et 1,5 milliard d’euros, contre 1,23 milliard d’euros en 2022.
Il prévoit également que sa marge bénéficiaire, qui était de 24 % l’an dernier, passera à 26 %.
“Malgré un macro-scénario complexe à l’échelle mondiale, nous regardons vers l’avenir avec une grande confiance, encouragés par les nombreux signes et réalisations d’une Ferrari en évolution”, a déclaré le directeur général Benedetto Vigna.
Daniel Röska, analyste automobile chez Bernstein, a déclaré que la société dépassait les attentes était le «jour de la marmotte» et qu’elle pourrait même être stimulée par un ralentissement mondial plus large.
“Le risque de récession en 2023 offre une marge de sécurité supplémentaire, car les investisseurs se concentrent sur le statut de Ferrari en tant qu’actif refuge”, a-t-il déclaré.
Les perspectives dynamiques de Ferrari “suggèrent que la direction a une bonne confiance dans le mix et la marge de 2023”, a déclaré l’analyste Tom Narayan de RBC.
Cette année verra les premières ventes de la Purosangue, la première Ferrari de haut niveau, alors que la marque entre pour la première fois sur le marché des véhicules utilitaires sport. Les commandes sont “bien au-delà de nos attentes”, a déclaré Vigna, qui a ajouté que le carnet de commandes de Ferrari pour ses modèles court jusqu’en 2024.
Bien que Ferrari n’utilisera pas le modèle pour augmenter ses ventes, contrairement à Porsche et Bentley, qui ont connu une croissance significative des ventes de SUV, le modèle devrait aider Ferrari à augmenter ses marges.
Quelque 22 % de ses modèles vendus l’an dernier étaient hybrides, le reste fonctionnant uniquement avec des moteurs à combustion. La marque se prépare à lancer sa première voiture entièrement électrique en 2025, et a fait “beaucoup de progrès sur l’efficacité et la sportivité de la voiture” au cours de l’année écoulée, a déclaré Vigna.
Ferrari, qui produit historiquement la plupart de ses pièces en interne, prévoit de fabriquer elle-même l’essieu et les onduleurs électriques, et “assemblera les cellules pour fabriquer notre propre batterie” sur place à Maranello, a ajouté Vigna.
Les revenus de Ferrari provenant de la vente de moteurs à d’autres sociétés ont chuté de 18% à 155 millions d’euros, en raison de la baisse des livraisons à Maserati avant la fin d’un contrat de fourniture entre les deux groupes.
Les actions ont augmenté de 6% à 243,30 €.