Dans le GP d’Arabie Saoudite, la rousse et le Monégasque ont absolument besoin d’un résultat. Vasseur prêche le calme : « Ici j’ai d’énormes ressources et un pouvoir de décision, c’est injuste de nous accuser après une seule course »
-Milan
Il savait bien, Fred Vasseurça aurait été dur. Pas si, pas tellement et immédiatement, probablement. Dimanche soir à Bahreïn, il aurait aimé avoir un peu plus de temps pour régler performances et fiabilité, pour mieux réagir aux ennuis qui ont laissé la SF-23 de Charles Leclerc en piste. Mais il a dû changer d’avis depuis. Il aura béni le calendrier et la chance de se remettre sur les rails cette semaine en Arabie Saoudite. Mieux vaut courir que s’imprégner des polémiques, des rumeurs, des inférences qui ont bondi de partout depuis que les salutations de David Sanchez ont été connues la semaine dernière. Et le pot de mécontentement a finalement été découvert.
aller au fond
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Mieux vaut courir. Mais bon, plus fort qu’à Bahreïn, du moins. Et surtout jusqu’au bout. Le premier danger à conjurer est un autre retrait : une condition qui nous oblige à reculer Charles Leclerc sans ou avec peu de points. Le risque est réel. A Sakhir, il a remplacé l’ECU avant la course. Et le nouveau a été endommagé dans la panne qui l’a forcé à se retirer, il n’est donc plus utilisable. Les investigations menées ont permis d’identifier les raisons du forfait dans un problème de câblage. Alors maintenant, la première préoccupation, la priorité absolue, c’est la disponibilité des premiers Unité de contrôle. Qui à Bahreïn avait été démantelé par précaution. Donc en théorie ça s’intègre. C’est souhaitable, fondamental, car devoir en installer un troisième signifierait un peine dix positions de grille. Ce serait une autre course ruinée. Et Ferrari et Leclerc ne peuvent pas se le permettre. Un autre inconvénient de fiabilité serait un désastre.
mission max
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Bien que ce ne soit certainement pas la seule question délicate et en suspens. Au GP de Bahreïn, l’autre constat décourageant concernait la disparité des performances par rapport à Red Bull : les 48″ secondes que Carlos Sainz a ravies à Max Verstappen. En plus des dépassements inquiétants subis par l’Aston Martin de Fernando Alonso. Vasseur, la Ferrari et tous les fans de Jeddah comptent sur un circuit plus convivial, avec ces tronçons moins parcourus, avec ceux qui s’étendent sur la mer Rouge qui devraient améliorer la vitesse du SF-23. Et ils font confiance à un asphalte moins abrasif, plus si manger des pneus, pour que le désormais – c’est à craindre – mal endémique de la dégradation soit limité. derrière C’est-à-dire qu’ils progressent. Ils nous font penser que Sakhir était une sorte de tempête parfaite. C’est fondamental pour tout le monde et encore plus pour Leclerc qui est sorti de cette course avec un moral à zéro. Ça doit être terrible d’imaginer aussitôt une autre saison d’amertume, de courses-poursuites, d’explications à torréfier à chaque fois. Le soupçon qu’il avait, il n’aurait pas voulu parler au président John Elkann, sinon. Il ne devait pas non plus être vraiment content d’avoir abandonné la dernière attaque contre la montre en Q3 pour sauver un pneu rouge. Il faut une performance pour se convaincre et se relancer. Charles est fatigué de rester dans limbo. Et en fait, après tant de discours et de promesses, il ne mérite même pas d’en rester là.
doute mekies
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Priorité absolue donc : une bonne course, deux voitures devant, éventuellement sur le podium (comme il y a un an). Dans une position à partir de laquelle il est un peu plus facile de regarder à l’intérieur de la Scuderia, et d’autres rebondissements possibles. Vasseur a confié la réaction au départ de Sanchez à une interview avec l’hebdomadaire français ‘Auto-Hebdo’. A ceux qui ont parlé d’autorité limitée ces derniers jours, il a répondu : « Nulle part je n’ai joui des moyens et du pouvoir de décision que j’ai ici ». Il a descendu encore plus clairement sur les sorties : « Il y a des proches de Binotto qui maintenant choisissent de partir, c’étaient ses hommes, c’est inévitable. Je ne suis pas inquiet », a-t-il ajouté. Et puis sur Radio Maranello les rumeurs se sont intensifiées sur Laurent Mekies, son compatriote et frère alma mater (à l’Estaca) dont les pouvoirs ont été modifiés. Pas nécessairement dans un diminutif: la relation avec la FIA qui lui a été confiée, pour ainsi dire, l’élève au rang de directeur sportif. Avec des affectations confirmées au mur post-Rueda. Mekies est arrivé chez Ferrari (de la FIA) en 2017 avec Maurizio Arrivabene, il est certainement devenu l’homme (aussi) de son successeur. Les émissions de Radio Maranello ont souvent raison, il sera aussi normal que des éléments liés au patron précédent choisissent de partir, mais il n’est pas dit qu’ils doivent le faire obligatoirement. « Je suis étonné de voir qu’après une seule course, nous sommes déjà devenus une cible », a encore révélé le patron de l’équipe. C’est là que réside la différence. Chez Ferrari, tout est terriblement plus compliqué.
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